2021年3月31日，華爲發佈2020年年報，2020年華爲實現銷售收入8913.68億人民幣，同比增長3.8%，淨利潤646億人民幣，同比增長3.2%，在研發投入方面，華爲依舊保持高比例投入，2020年研發費用支出爲141,893百萬元，佔總收入15.9%。
華爲2020年財務概要：

華爲2020年年度報告數據顯示，作爲一家覆蓋網絡基礎設施、IT基礎設施、雲服務和智能終端等領域的全球企業，華爲與過萬家供應商和合作夥伴廣泛合作，並建立了長期合作關係。
截至2020年底，華爲企業市場合作夥伴數量超過30,000家，其中銷售夥伴超過22,000家，解決方案夥伴超過1,600家，服務與運營夥伴超過5,400家，人才聯盟夥伴超過1,600家；有19,000多家合作伙伴加入華爲雲夥伴計劃，雲市場上架應用4,000多個，匯聚160萬開發者；在國內公有云市場，華爲雲的市場份額已經上升至第二位。
華爲推動Top100供應商中的93家完成碳減排目標設定；截至2020年底，全球2,500多家供應商CEO簽署了CSR&EHS承諾函。
隨着全球智能和電動化浪潮的到來，華爲公司目前在全球科技產業不僅具備較強的話語權和影響力，同時在供應鏈上已經同全球科技公司形成重要的、密不可分的關係。
華爲業務架構：

華爲供應鏈全景梳理
從華爲披露的現有的供應鏈體系看，核心供應商92家，美國供應商33家，佔比36%，主要領域包括集成電路、半導體、軟件和光通訊；美國的前五大采購商包括偉創力（代工）、博通（模擬芯片）、高通（芯片）、希捷（硬盤）、美光（存儲）。中國大陸供應商22家，佔比23.91%。
華爲92家核心供應商分佈區域佔比（%）：

華爲硬件供應鏈的供應廠商梳理：

根據Bloomberg數據，華爲供應鏈中原採購美國的半導體產品主要包括存儲芯片、射頻芯片、光芯片、模擬芯片等。
華爲供應鏈中的美系廠商：

華爲產業鏈中軟硬件產品採購訂單的轉移（以通信芯片、光芯片、濾波器、射頻等爲重點），將爲國內廠商帶來替代機會。
華爲生態圈供應鏈：韋爾股份、兆易創新、三安光電、聖邦股份、卓勝微、天和防務、景嘉微、紫光國微、聞泰科技、斯達半導、士蘭微、揚傑科技。
華爲配套服務鏈：晶圓代工：中芯國際、三安光電、華潤微；封測：長電科技、通富微電、華天科技、晶方科技；材料：安集科技、興森科技、滬硅產業、鼎龍股份、晶瑞股份、南大光電；設備：中微公司、北方華創、精測電子、長川科技、華峯測控、至純科技、萬業企業。
華爲國內的潛在供應商：

華爲自動駕駛供應鏈梳理
華爲在智能汽車業務的定位不是造車，而是明確自己Tier1供應商的定位，結合自身ICT優勢，產品服務實現雲-管-端全面覆蓋，形成三種商業模式，幫助車企“造好”車，造“好車”。
2019年5月，任正非親自簽發了組織變動文件，華爲智能汽車解決方案BU宣告成立。
BU的五大產品部包括：智能駕駛產品部、智能座艙產品部、智能網聯產品部、智能電動產品部和智能車雲產品部。
2020年10月的華爲開發者大會上，華爲輪值董事長徐直軍表示華爲已經在智能汽車上投資5億美元，並且暫時不會考慮短期內的盈虧問題。目前部門員工總人數已經超過4000人，這一研發規模已經和中國頭部造車新勢力的總人數相當。
2020年11月，華爲將智能汽車解決方案BU的業務管轄關係調整到消費者業務管理委員會，由華爲消費者業務CEO餘承東總負責。此次業務調整有利於加大各業務部門研發和資源投入的協同，加快智能汽車解決方案的落地。

目前，車聯網和智能駕駛市場被國際Tier1巨頭壟斷。華爲自身定位是聚焦ICT技術，做增量部件供應商，面向70%的增量市場。有望打破國際零部件巨頭和互聯網企業的技術封鎖，打造中國的自動駕駛汽車品牌與產業，並打動產業鏈相關公司的成長。
華爲廣泛地與國內外車企、軟硬件零部件供應商、開發者、行業組織等超過100個生態夥伴展開合作，使能智能網聯汽車創新進入快車道，推進智能網聯汽車產業蓬勃發展。
長期看，華爲有望填補國內空白，成爲類似博世、大陸等世界級的Tier1供應商。
目前華爲自動駕駛解決方案的硬件合作伙伴數量已超過30家。
在其已公佈的名單中，包括：tier1廠商博泰（PATEO）、中科創達（Thunder Soft）；屏幕供應商京東方、深天馬；聲學器件供應商歌爾聲學、上聲電子；在華爲的攝像頭模組供應體系中，共有歐菲光、舜宇光學、丘鈦科技以及立景創新四家企業，而本次華爲自動駕駛解決方案中的攝像頭訂單，則被歐菲光收入囊中。
華爲自動駕駛產業鏈全景圖：

華爲汽車產業鏈合作企業:

2021年4月12日的華爲分析師年度大會上，華爲輪值董事長徐直軍說道，“華爲自動駕駛技術能夠做到在市區1000公里無干預，比特斯拉更優秀”。
2021年4月17日，新一代智能豪華純電轎車ARCFOX 極狐阿爾法S在上海正式發佈。根據發佈會官網介紹，北汽藍谷ARCFOX極狐αSHBT車型採用三顆激光雷達搭載方案，同步搭載6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華爲芯片，形成L3級以上的自動駕駛解決方案。

華爲激光雷達“爬北坡戰略”里程碑：2016年華爲進行激光雷達的技術預研，2017年做原型驗證，2019年華爲與TOP車企簽訂戰略合作協議，2020年實現量產。
華爲還可以提供從芯片、操作系統到硬件、算法、雲計算的技術閉環，這種全棧式的汽車自動駕駛解決方案。

芯片是智能汽車的核心，也是智能汽車生態的核心。
目前智能駕駛計算芯片、智能座艙領域芯片、車身控制芯片，華爲是國內唯一的智能汽車底層生態供應商。
華爲自動駕駛產業鏈佈局與國內外競爭對手：

面向未來自動駕駛的電動車，華爲輪值董事長徐直軍表示：“除了底盤、四個輪子、外殼和座椅，剩下的都是華爲擁有的技術。”

華爲行業前瞻：萬智互聯新機遇
華爲持續向產業鏈傳遞客戶要求與期望，對齊質量戰略，協同發展，並推動供應商建設業務連續性體系，帶動產業鏈共同追求高質量。
隨着5G、AI、雲、IoT等爲代表的新一代技術的興起，ICT技術步入快車道。從智能化、數字化大趨勢來看，爲5G建設以及汽車電動化等打造硬件底座的半導體、元器件賽道，將率先迎來結構性變化。
縱觀華爲整體佈局，數字化、智能化使能數字經濟發展進入新階段，萬智互聯將帶來前所未有的新機遇。