提起本田車它在全世界都享有崇高的聲譽，在國內它亦是如此，影響力和銷量甚至超過了當下依舊紅色發紫的大衆。本田雖爲日系車，但它的風格卻不同於豐田、日產等日系品牌，它總是給人的一種“玩世不恭”的感覺，發動機“黑科技”、外觀激進、年輕運動，同時還照顧着家用，它就是這樣一個讓人既愛又恨的汽車品牌。而本田CR-V作爲本田旗下賣得最好的SUV車型，最近也是火得一塌糊塗，這個曾經大衆途觀的對手，如今已經是在合資緊湊型SUV中處於獨孤求敗的地位了。

大家都明白本田CR-V是一輛不可多得的好車，這不僅是它整車設計符合大衆口味，先進的“黑科技”也是它的賣點之一，還有大小適中的車身尺寸和空間表現，最重要的是CR-V在國內的影響力和號召力實在太大了，它的地位就如同國產哈弗H6一樣，在合資SUV中有着舉足輕重的地位，不過隨着時代的發展和社會環境的變化，這款年銷量達25萬臺的本田CR-V你真的選對了嗎？

在大部分銷量中，絕大多數消費者都會選擇1.5T車型，不過隨着油價一天一個價、社會環境的限制，如今的燃油車已經慢慢褪去了往日的風采，越來越多的新能源汽車湧現而出，衝擊着燃油車市場，不過別怕，本田CR-V銳·混動e+新能源也隨着市場的需求上市了，這款能上綠牌的CR-V你選對了嗎？爲什麼買CR-V要選CR-V銳·混動e+？它有什麼優勢呢？

首先就是CR-V銳·混動e+先進的動力驅動技術值得購買。與傳統的燃油車和混動車相比，CR-V銳·混動e+在燃油排放方面更具優勢，因爲它的工信部綜合油耗僅爲1.3L/100km，比混合動力還要省油，搭載的2.0L阿特金森循環發動機的最大功率爲107kW，峯值扭矩爲175N·m，同時它搭載了容量爲16.3kWh的動力電池組，這套混動系統的綜合功率爲158kW，根本不需要擔心它的動力問題，它既能純電行駛，又能混動行駛，還能發動機直接行駛，不同模式的切換行駛讓它的綜合油耗低上加低，況且還能上綠牌，再也不會遇到限號的尷尬。

其次就是CR-V銳·混動e+的舒適性大大加強了。由於它行駛起來更像是一臺電動車，車內車外的噪音也就可想而知了，發動機介入時的噪音和振動控制的很好，非常的靜謐和輕快，這樣乘坐舒適性就大大增強了。而且它的懸架調教得也很舒適，對顛簸路面過濾的很好，底盤精緻沒有鬆散的感覺，再一次提升了乘坐舒適性。

在外觀設計上，CR-V銳·混動e+與燃油版和混動版大致上保持了一致，不過在細節設計上我們還是能夠看出些許不同。首先就是中網設計，CR-V銳·混動e+進氣格柵上部分大面積使用了鍍鉻裝飾條進行了搭配，讓它看起來更爲的精緻。側面上的造型也和燃油版相同，在車身尺寸上，CR-V銳·混動e+的長寬高分別爲：4694/1861/1679mm，尺寸上更長一些，軸距爲2660mm。尾部的PHEV是它身份的象徵。

內飾設計上，CR-V銳·混動e+整體給人的感覺就是居家、溫馨，沒有花裏胡哨的設計，更多的是以實用和家用爲主。座椅看上去沒有什麼運動感，但座椅的填充物很厚實，柔軟舒適，後排座椅亦是如此，更多的向家用傾斜，後排很平整，並沒有因爲它搭載的電池而犧牲了乘坐空間，一般身材的乘坐者都能輕鬆愜意的坐下，並沒有感覺到侷促。

CR-V銳·混動e+的配置非常的豐富，如主副安全氣囊、側氣囊、前後頭部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車系統、後雷達、倒車影像、全速自適應巡航、駕駛模式切換、上坡輔助、自動駐車、可變轉向比、無鑰匙啓動進入、遠程啓動、主動降噪等等功能都是全系標配。

CR-V銳·混動e+上市已經有一段時間了，它的出現成爲了未來汽車的發展方向，更是將汽車發展到了一個新的高度，對於那些喜歡超前技術、探索新事物的消費者人羣，那麼CR-V銳·混動e+絕對是一個不錯的選擇。

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