小鵬汽車“整櫃臺”被曝毀約校招生 銷量環比跌逾41%新車交付承壓

長江商報

長江商報記者 劉方益

理想汽車之後，小鵬汽車成了“難兄難弟”。

近日，小鵬汽車（9868.HK、XPEV.NYSE）被曝出毀約擬入職應屆生，公司回應稱，由於部分部門崗位調整與績效優化，涉及了少量應屆畢業生和相關員工的調整，公司會繼續溝通，妥善處理。

2022年4月，小鵬汽車交付量爲9002臺，同比增長75%，環比下跌41.60%。前4月，小鵬汽車已累計交付4.36萬臺汽車，同比增長136%。

小鵬汽車表示，受近期疫情影響，小鵬汽車在供應鏈、生產及物流運輸等多個環節受到了嚴峻挑戰。

汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，新能源車企面臨“缺芯少鋰”和疫情的壓力，其交付量在2022年會一直受到限制，“爲了節省人力成本，增厚資金儲備，小鵬汽車無奈開始‘整櫃臺’。”

進行崗位調整毀約校招生

2020年11月，小鵬汽車創始人何小鵬曾發佈內部信《在激進的快跑中尋找平衡，而不是在穩健發展中尋求加速》，其中提到“從現在開始進行大量超前佈局”，並表示要“以優秀畢業生爲核心，建立更強大的組織體系，研發部門要接納更多優秀碩士博士畢業生”。

2022年4月上旬，小鵬汽車被傳出裁員計劃，公司內部員工在招聘社交平臺留言稱，公司部門正在調整中，部分部門的裁員比例可能達到30%。

5月13日，小鵬汽車在官方招聘公衆號發文《今年，小鵬汽車與你有個約定》。推文顯示，小鵬汽車此前走進華南理工大學、吉林大學、武漢理工大學等，與學子們“遠程面基”交流，並表示“2022年小鵬汽車的旅途還在繼續，小鵬汽車將進入更多高校，我們願與你同行”。

這讓外界以爲小鵬汽車裁員消息不實，但公司毀約校招生卻是實打實地來了。

近日有消息稱，一位叫張華（化名）的學生於今年碩士研究生畢業，2021年參加了小鵬汽車的面試。

隨後，張華收到小鵬汽車發來的錄取通知。然而，張華還沒等到入職，在5月18日接到小鵬汽車公司工作人員的語音電話。電話中，對方說張華應聘的崗位經常加班等內容，頻頻暗示他主動解約，“我與小鵬汽車簽署的協議規定，若有單方違反協議條款、拒不履行義務的，責任方應該向無責任方支付違約金5000元。所以如果是我自己提出解約，那他們也不用賠償5000元。”

類似張華情況的應屆畢業生還不在少數。對此，小鵬汽車表示，2021年初至今，小鵬汽車新增員工超1萬人，其中已入職的應屆畢業生約1600人，待入職的應屆畢業生約900人，預計在今年7月規模到崗。

小鵬汽車稱，近期，由於部分部門崗位調整與績效優化，涉及了少量應屆畢業生和相關員工的調整，小鵬汽車會繼續溝通，妥善處理。

小鵬汽車還表示，將繼續招聘包括研發、製造、數據、銷服等在內的員工，應屆生招聘仍會是招聘工作的重點。小鵬汽車同時表示，會控制和調整部分非核心業務和中後臺業務，進一步練好內功，提升管理效率和經營業績。

4年合計虧損166.51億

事實上，同爲造車新勢力的理想汽車，是小鵬汽車的“難兄難弟”。

近日，有報道稱，理想汽車5月份毀約了2022年畢業的校招生，其中不少人已經和理想汽車、學校簽署了三方協議，準備等着畢業答辯結束後入職。

理想汽車回應稱，近期理想汽車進行了業務調整，部分崗位被關閉，涉及部分今年尚未入職的校招生夥伴。

關於賠償，理想汽車稱，綜合考慮各專業及崗位方向等信息，已推薦相關同學到其他業務崗位，重新進行調崗面試，對於沒有合適崗位的同學，將提供賠償一個月工資的補償。

小鵬汽車和理想汽車從以往大舉“人才擴軍”，到當下緊急開始“人才收縮”，很大程度上與公司銷量不及預期息息相關。

2022年4月，小鵬汽車交付量爲9002臺，同比增長75%，環比下跌41.60%。前4月，小鵬汽車已累計交付4.36萬臺汽車，同比增長136%。

小鵬汽車表示，受近期疫情影響，小鵬汽車在供應鏈、生產及物流運輸等多個環節受到了嚴峻挑戰。在有關部門的幫助下，小鵬汽車也將繼續採取積極措施，全力保障生產和順利交付。

理想汽車4月份交付4167輛理想ONE，同比減少24.77%，環比降幅超過62%；前4月，公司累計實現交付3.59萬輛。

理想汽車解釋稱，自3月末以來，由於部分區域疫情反彈，全行業的供應鏈、物流和生產出現了被嚴重擾亂的情況，部分供應商無法供貨，有些供應商甚至完全停工、停運，導致出現零部件庫存消化後無法繼續維持生產的情況，這對理想汽車4月份的生產造成很大影響，造成部分用戶的新車交付延期。

從業績上看，2018年至2021年，小鵬汽車營業收入分別爲970.60萬元、23.21億元、58.44億元和209.88億元，歸母淨利潤分別爲-22.55億元、-46.43億元、-48.90億元和-48.63億元，雖然公司收入增長快速，但4年來也合計虧損了166.51億元。

2018年至2021年，理想汽車營業收入分別爲837.60萬元、2.94億元、94.57億元和270.10億元，歸母淨利潤分別爲-18.50億元、-32.82億元、-7.92億元和-3.21億元，這和小鵬汽車的發展軌跡如出一轍，4年來累計虧損62.45億元。

汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，新能源車企面臨“缺芯少鋰”和疫情的壓力，其交付量在2022年會一直受到限制，這與小鵬汽車和理想汽車的發展期許背離，“爲了節省人力成本，增厚資金儲備，公司無奈開始‘整櫃臺’。毀約校招生甚至裁員，都是短期最爲見效的舉措之一。”

責編：ZB