世界銀行和標普全球市場財智（S&P Global Market Intelligence）發佈最新2021年全球集裝箱港口績效指數（CPPI），該排行榜囊括了全球370個港口。全球排名中，中東地區的港口占據了前五名中的四個。

CPPI是全球集裝箱港口績效的可比指數，旨在作爲全球經濟關鍵利益相關者的參考點。排名依據的是2021年船舶在港口完成工作量所需的時間，這一年全球供應鏈出現了前所未有的港口擁堵和中斷。

榜單前十港口：

1． 阿卜杜拉國王港 沙特阿拉伯

2． 塞拉萊港 阿曼

3． 哈馬德港 卡塔爾

4． 洋山港 中國

5． 哈利法港 阿布扎比

6． 丹吉爾港 摩洛哥

7． 寧波港 中國

8． 吉達伊斯蘭港 沙特阿拉伯

9． 廣州港 中國

10． 橫濱港 日本

世界銀行首席運輸經濟學家、該指數研究人員之一馬丁·漢弗萊斯（Martin Humphreys）表示：“增加數字技術和綠色燃料替代品的使用，是各國實現港口現代化和提高海上供應鏈彈性的兩種途徑。”“效率低下的港口對許多發展中國家來說是一個巨大的風險，因爲它們會阻礙經濟增長，損害就業，並增加進出口商的成本。在中東，對集裝箱港口基礎設施和技術的大量投資證明是有效的。”

新報告還強調了東亞港口的韌性，特別是中國港口有效應對疫情帶來的挑戰的能力。

中國的三大門戶，上海（洋山）、寧波和南部港口廣州，均躋身前十名。而在前一年效率最高的港口日本橫濱，整體排名下降至第十位。

關鍵港口績效指標顯示，2021全球港口效率存在巨大差異，表現最好的港口，如阿卜杜拉國王港，平均每小時港口運送97個集裝箱，而北美西海岸主要港口每小時僅運送26個集裝箱。

“新冠大流行突出了港口績效在及時向各國及其人口供應貨物方面所起的關鍵作用。這場大流行對關鍵全球門戶和相關供應鏈的影響令人擔憂，並繼續造成嚴重的供應延遲和貨物短缺，導致價格上漲，對許多公司的財務狀況產生負面影響”，標普全球市場情報海事和貿易副總監特洛克·穆尼（Turloch Mooney）表示。

美國兩大門戶港口墊底

由於供應鏈危機導致美國物流網陷入嚴重阻塞，洛杉磯和長灘這兩座美國規模最大的港口已淪爲全世界集裝箱吞吐效率最低的物流中心，排在倒數兩名。美國這兩大港口的吞吐量佔美國進出口總量的40%左右。

此外，大多數美國最繁忙的海運門戶，包括佐治亞州的薩凡納、紐約、新澤西以及加利福尼亞州的奧克蘭，均排名在下半區。

穆尼（Turloch Mooney）表示，與美國港口相比，亞洲和歐洲地區的港口往往更現代化，能夠處理更多貨物，這使他們能夠更高效地全天候運營。這也意味着，當船隻到達太平洋另一邊時，美國沒辦法跟上這種效率水平。“中國的裝貨港有 24/7的運營。如果你在那邊24/7全天候裝載，而在目的地港口卻做不到24/7卸載，你就會將碰到阻塞點和積壓（問題）。”

責任編輯：於健 SF069