來源：財聯社

財聯社2月11日（記者 胡皓瓊）航運公司也要引入ChatGPT了？分析人士稱，對於班輪公司而言，通過引入ChatGPT，或能提升服務水平，可能實現客戶服務能力的全覆蓋，這或許會影響海運貨運代理的溝通服務價值，但並不會徹底壓縮乃至替代貨代所創造的價值。

近日，中遠海科（002401.SZ）在互動平臺表示，公司已着手探索研究ChatGPT相關技術與公司現有業務的融合。目前，中遠海科主要業務包括智慧交通業務、智慧航運業務、智慧物流業務與智慧安防業務。

對此，上海國際航運研究中心首席信息官徐凱告訴財聯社記者，目前ChatGPT還屬於科研項目，尚未形成明確的盈利模式，中遠海科對ChatGPT的應用估計會偏重於改善交互溝通方面，以增強其大數據和知識服務的能力。

不過從行業的角度來看，被業內詬病的如赫伯羅特（HPGLY）的“不靠譜”客服水平，或能得到較大改善。

在徐凱看來，ChatGPT展現出的強大知識匯聚能力，主要會給航運業帶來兩方面影響。一方面，航運業中常涉及到英美法系的海商法、國際公約、國際貿易規則，以及各個國家/地區不同的法律法規和營商環境，ChatGPT可以在短時間內總結這些規則，爲用戶提供最有利的貿易風險評估服務。舉例而言，像中遠海控（601919.SH）這類班輪公司，在進行國際海運貿易過程中，應對海外航運事故理賠、海事糾紛仲裁時，ChatGPT就有望作爲專家系統提供全面可靠的決策支持建議。

另一方面，徐凱進一步表示，在客服方面，以往班輪公司基本不會直接面向直客貨主提供客戶服務，而這類服務，往往都是貨代在提供。現如今，班輪公司紛紛開通了直營訂艙平臺，可以根據箱號、提單號在平臺查詢物流狀態，但這些功能還不夠方便。未來也需要像ChatGPT這樣的服務機器人，爲客戶解答業務開展情況、貨物運輸狀態、船舶到港情況等，ChatGPT會不厭其煩不眠不休回答各種問題，但如果仍用人工的方式，並不現實。

“更不用說大型班輪公司在全球都有業務。比如馬士基、中遠海運，面對全球不同國家和地區的客戶，要想完全實現多語種、全天候、快速響應的客戶服務能力，是非常困難的，ChatGPT提供了一種全新的可能。”徐凱表示。

但班輪公司通過ChatGPT更好觸達客戶後，貨代的溝通價值似乎會受到削弱，貨代公司的生存空間會被進一步壓縮嗎？

“實際上，貨代行業不用擔心因爲ChatGPT 而面臨危機，貨代的溝通職能，只是其中之一，還有報關、拖車、倉儲、多式聯運等其他服務。ChatGPT只能影響其溝通價值，但目前貨代也在供應鏈管理、跨境電商物流等方面不斷擴大自己的能力範圍。”徐凱說。

不過，徐凱表示，歸根結底ChatGPT是一個聊天機器人，雖然它聊天非常有條理，邏輯非常清晰，且可以通過海量的訓練、學習，讀懂、整合所有的概念和知識，通過其自己的語言組織表達出來。但是，其目前只能做到總結歸納，不能夠提出人類沒有提出過的觀點，還不具備知識創造的能力。

記者就“你能給航運公司帶來什麼幫助”問題“採訪”了ChatGPT，它表示自己可以爲航運公司提供多種幫助，包括客戶服務、自動化流程、數據分析、市場營銷、語言翻譯，總的來說，可以幫助航運公司提高效率，降低成本，提高客戶滿意度，增強市場競爭力。

“如果跟ChatGPT問一些航運業有關問題，比如未來運價的走勢，它只會根據各方意見彙總一個結果，它還不能像人類專家一樣提供獨立思考的觀點。但這一功能也很強大了，如果將來延伸出推理和創意湧現能力，真有可能通過‘圖靈實驗’。”徐凱說，未來航運相關的上市公司肯定會願意探索、運用ChatGPT這一功能，來提高客戶服務質量。

（財聯社記者崔銘對此文亦有貢獻）

（編輯 劉琰）