降價，這是最直接、見效最快的促銷方式！

可真的是降價就能挽救中國車市？

那ATS-L當時都打五折了，各位爲什麼沒有買？

還不是因爲買得起的早就買了，買不起的依然買不起，正在觀望的總以爲還能再降點，看得最長遠的是在等CT5降價。

這就厲害了，CT5誒，新車誒，換代誒，能那麼快降價嗎？

沒錯，它真降價了。

據多方電話溝通，現場詢問，這款今年剛上市的新車，已經有優惠了，幾萬塊的優惠是很正常的，根據區域不同有所不同。

可轉頭一想，2019年11月18日上市，算上下單、提車、上牌、上路，12月正式上路沖沖衝應該差不多。

當你開着新車唱着歌，你朋友打電話告訴你，他花了27萬就辦完了一臺和你配置一模一樣的車，這個月就要提車了，驚不驚喜，意不意外？

你想不想打電話去4S店退錢？

這就是爲什麼經常推薦各位買這個買那個的車評人，很多都沒有買他們推薦的那款車，畢竟俗話說得好“你買我推薦，真買我不買。”

這就是我們這種汽車編輯的真面目！

畢竟當初我也給幾位老哥推薦過CT5，現在連給他們朋友圈點讚的勇氣都沒有了。

可當我看到CT5銷量的時候，心頭莫總感覺不是滋味，讓我更沒有勇氣給那幾位老哥的朋友圈點讚了。

因爲從11月18日正式上市到2019年結束，它一共賣了6191臺。

接下來是計算題：

11月=2955臺

11月+12月=6191臺

12月=3236臺

問題是，11月18號才上市，半個月不到的時間，加上之前預售的，賣了接近3000臺，12月不光是足月銷售，還陸續放出了終端優惠，爲啥才賣了3236臺？

這個數字，說多不多，剛在ATS-L或者C級又或者A4L面前，真不算多，但放在同級豪華品牌中，又還說得過去。

可問題來了，又是新車，又是後驅，又這麼好看，還降價，爲啥大家就不買呢？爲什麼各位“車評人”也不積極推薦了？

是車不好嗎？

不，真挺好，顏值高，還解決了ATS-L油耗高的問題，動力強，調教上有不小的進步。

是優惠不夠嗎？

不，新車一般不降價，現在上市一兩個月給你優惠幾萬還要啥自行車？要是兩年前，早就月銷過萬了。

原因是：

怕它繼續降價，又想它繼續降價；

就像初戀少女等男友，怕他不來又怕他亂來。

又怕這車不降價，一直等也不是個辦法，又怕他突然打六折，感覺自己像傻子一樣。畢竟ATS-L就是前車之鑑。

這樣的情況已經開始深入豪華品牌內部，說起來也不是凱迪拉克帶壞的風氣，它只是把降價做得太明顯了。

最早搞價格戰的，其實是奧迪。

也就是我們之前提到的奔馳大賣特賣不愁賣的一年，奧迪爲了保住BBA銷量第一的位置，大幅度降價，最後卻是在最後一個月翻盤。雖說在那之前就開始了，但沒有這麼的明顯。

花一臺邁騰指導價的錢，買一臺奧迪A4L，你買誰？

短期成效非常快，非常高，可穩住價格的奔馳和寶馬，今年還是把奧迪比下去了，至少在銷量上是這樣的。

結果就造成了惡性循環，價格越來越低，品牌越來越弱，價格越來越低，品牌越來越弱……

導致這個結果的有兩點：

最真實的就是，“你這個奧迪十多萬就買了，咋個和幾十萬的奔馳比哦？”消費者本身有個心理預期，你這個品牌平均價多少錢，就能體現這個品牌的“面子工程”有多高。

一臺三十萬的自主品牌，一臺三十萬的豪華品牌，中國人選誰？

答案是選自主品牌！！

快醒醒，人類不需要冬眠。

只能是豪華品牌。

“大哥，不是看不起自主品牌，別個豪華品牌造的車就是要好點！”

還是核心技術的原因，就想老WE打IG，核心玩家有多少？不是核心玩家連上場的資格都沒有。沒有核心技術的品牌，連賣高價的資格都沒有。

可是BBA三家德系品牌之間的產品力差得真不多，所以就誰便宜買誰？

恰恰相反，在這種時候，人們更願意相信價格更貴的產品，用了更好的材料和更多核心技術。

結果就是我們看到的那樣，降價一時爽，後期火葬場。

奧迪降價了，還是沒能保住千年老大的位置，凱迪拉克降價了，還是沒能躋身一線豪華，奔馳降的少，穩住國內第二的位置，雷克薩斯不降反漲，成了最人們二線豪華品牌。

說了這麼多，下面這段纔是本篇的重點所在。

如何在正確的時間入手正確的車

降價到什麼幅度入手最合理？

現在而今眼目下，中國車市降價是普遍現象，無優惠甚至還加價的車，一定不建議買，因爲貨是一樣的，品牌力也是差不多的，爲什麼你要多花錢？如果真的很有錢，可以等待下次更新了。

沒有該不該買的說法，只要你喜歡，價位合適，預售時入手是最好的，因爲預售時廠家都會給出比較好的購車政策，比如100元訂金抵2000元購車款，贈送保養等等，這些算下來也是一筆不小的費用。

如果怕後期降價嚴重，建議選擇暢銷車型和價格較爲堅挺的品牌，至少能夠保證半年不降價，這樣纔是真的早買早享受。

防坑指南：大品牌、暢銷車，保你早買早享受。

以豪華品牌爲例，7折是絕對的底線，如果已經到了這個折扣，入手肯定沒有問題，即便再降，也不會降太多。事實上，除了某迪拉克之外，很少有豪華品牌做到7折甚至以下。

這裏自己要有個心理預期價，比如一臺指導價40萬的車，你心理預期價是35萬，那到了這個價位就可以入手了，再等也沒有意義了。這就好比你10歲時渴望一臺奧迪雙鑽，可當你40歲的時候再買給你，你還想要嗎？

防坑指南：先定心裏預期，見好就收，合適就買。

沒有最大的終端優惠，只有更大的終端優惠，如果真的不着急買，就等它換代、改款前買，這時候清庫存優惠最大。

防坑指南：用生命的長度，取它換代清庫的優惠。

最後，提醒各位，有位清華大學的高材生說明年中國車市將回暖，他的依據可能是現在他心中的那臺車已經降到了他的預期價格，所以他覺得可以入手了，而經過一年的價格戰，大部分人的心理預期也達到了，所以明年車市就回暖了。

可事實將告訴主機廠，心理預期是可以改的！

“你再降點兒，我今天就下單！”