海南旅遊在今年的火爆程度“爆表”，之後的返程路會異常艱難。

2月18日清晨，熊先生從湛江市區的酒店房間醒來，感覺一身輕鬆，回想前兩天從海口出島返程的經歷，他仍覺得不堪回首，“以後再也不開車坐船過海去海南了，太折騰了。”

熊先生是廣州人，龍年春節前夕，他和老婆商量帶3歲的兒子一起自駕遊海南。自駕遊海南的話，從湛江徐聞港坐船到海口的港口往返是他們的必經之路。

然而令他沒有想到的是，海南旅遊在今年的火爆程度“爆表”，之後的返程路會異常艱難。

漫長的旅途

早早地，熊先生就購買了去往海口的船票，自駕游去程的過程中還算順利，一家三口玩得也很開心，其樂融融。情況卻在返程途中出現了變化。早在幾天前，熊先生按照“瓊州海峽輪渡管家”微信公號的放票時間搶購了2月16日晚上8點從海口新海港到湛江徐聞港的船票。

海口新海港，爲當地三大出海港口之一。熊先生沒想到的是，自己出島返程之際，正是瓊州海峽客滾運輸春運返程最高峯。據央視新聞報道，2月15日，瓊州海峽客滾運輸共發送旅客近18.8萬人次、車輛近3.9萬輛次，較2023年同期分別增長26.3%、10.7%，旅客、車輛單日運量分別突破歷史最高紀錄，連創新高。

再加上大霧鎖航影響，更加延緩了出島速度。海口市交通運輸和港航管理局2月16日8時20分發布通告：大霧影響減弱，海口新海港、鐵路南港2月16日7時恢復通航，秀英港16日8時恢復通航。已購買16日船票的司機旅客，港口周邊待渡車場已飽和，待渡約4300輛，疏運需5小時以上。

熊先生說，海南當地交管部門此前發佈的提示：出島小汽車務必先購票再到港，且務必按發船時間提前不超過3小時到港。按照官方早期提示，他心想既手握船票，又提前3小時到港，返程應該會很順利，然而當他在2月16日下午5時許興沖沖地即將抵達新海港時，一路上他發現小轎車越來越多，行駛更加緩慢。

“我當時下車發現，後面排隊起碼目測有幾公里，密密麻麻。”熊先生愛人方女士說，當時手機導航顯示還有十幾分鍾即可抵達港口，可是前方抵港路段卻全部被封住了，現場指引標誌要求往旁邊拐，並且身穿制服的男子，也引導車流往這一方向開去。

“我們到了之後發現，前方所有的路段都開始交通管制。”熊先生說，自己被引導行駛了大概5公里，到了附近一個很偏僻的停車場，和其他車主一樣開始了等待。

熊先生所在的停車場位於五源河體育館旁邊。爲了疏導待渡車輛，海口當地官方緊急啓用了五源河體育館停車場作爲臨時車停放點，然而很快這一體育館也滿負荷運行。等到熊先生一行抵達時，只能安排進旁邊的臨時停車場。

眼瞅着，夜幕降臨，天黑了，同時也降溫了，沒有人能給出一個準確的回程信息，“現場幾名工作人員也稱自己是被臨時抽調過來維持秩序的，他們也不知道我們到底何時能順利登船。”方女士說，眼看登船無望，很多人也拖着行李箱去附近找酒店住宿，自己的小孩也非常疲憊，無奈她和愛人商量，母子二人去附近酒店開房休息，熊先生則在車上等候進一步消息。

“當時我打開手機APP發現，停車場周邊的酒店居然也差不多全部滿房了，附近2公里左右的喜來登酒店僅剩下1間1500元的豪華海景房，咬咬牙也只能住下。”方女士說。

從臨時停車場到酒店有差不多2公里的路程，熊先生的車“站板”待渡，方女士只能攜帶嬰兒車自己打車前往酒店。

凌晨的等待，22小時終於登船

大概到了2月17日凌晨2時許，熊先生髮現停車場內的車可以動了，他以爲可以登船了，遂馬上給方女士打電話，讓母子倆趕緊打車過來。結果現場工作人員卻開錯了“口子”，熊先生與其他部分車輛一起走錯了道“掉隊了”，與前往港口的待渡車輛大軍分開了。無奈，他又幾經輾轉繞回，繼續追趕前往港口的待渡車輛大軍，在隊伍最後繼續排隊往港口進發。

按照方女士的話說，雖然是繼續進發，但基本是龜速。據熊先生和方女士在羣裏發的圖片和視頻顯示，2月17日夜間3點鐘，他們仍在路上緩慢行駛，前方排了一衆車隊，有的人乾脆下車活動。

“前方車輛很多，我們基本是走走停停，各種走S線，然後又被攔下來通知暫停等待。”熊先生說，就是沒有一個準信，讓人非常着急。

方女士表示，令人啼笑皆非的是，沿路很多司機邊踩剎車邊睡着了，結果追尾了前方車輛，有的人還搶道與旁邊車輛發生剮蹭等，爲此起爭執等事件發生。

一直到2月17日上午9時許，熊先生髮來的圖片顯示，他仍在房車、越野車後面排隊，旁邊道路顯示牌顯示，距離“海口國際免稅城1km”。百度地圖顯示，海口國際免稅城就在新海港碼頭旁邊。也就是說，此時他們距離港口碼頭僅有1公里了。

“已經排了14個小時了，關鍵是通宵慢慢挪動。”熊先生在羣裏給第一財經記者發來圖片以及信息稱。

2月17日中午12時許，熊先生仍在港口停車場待渡。“在驗票之後，又經歷了好幾道關卡，一步步按照指引挪動，走走停停。”熊先生說。

據海口發佈消息稱，截至2月17日13時，當日預約出島小車總數約2萬輛，已運送出島約9750輛（其中12時至13時運送了750輛），全天待出島約10250輛，“受16日凌晨至早晨大霧影響，海口三港各待渡車場已飽和，實時待渡車輛約6600輛，預計疏運需要9小時以上。”

好在當天下午2時許，熊先生一家終於順利登船。“從16日下午4時許抵達這裏到登船，我們足足走了22個小時。來的時候加滿一箱油顯示可以跑700公里，現在顯示僅有350公里左右。”方女士說。

2月17日，海口新海輪渡碼頭有限公司針對旅客反映的過海效率低、新能源車購票難等情況作出回應，表示新海港已協同公安等駐港口部門，確保港口通過能力和船舶運力發揮最大化。

海口新海輪渡碼頭有限公司常務副總經理梁超對外介紹，由於目前正值返程高峯，單日出島小車數量近2萬輛，旅客接近10萬人，加之早晚可能因霧天停運的情況而導致滯留碼頭的人、車流出現短時高峯，滯留期間和按時到港車輛旅客疊加，對疏運工作產生壓力。新海港已協同公安等駐港口部門，開通所有可通行安檢、檢票、身份覈驗通道，確保港口通過能力和船舶運力發揮最大化。

仍有小車滯留

此前繼返程機票一票難求後，熱門旅遊地海南省又因港口待渡車輛超負荷引發關注。

截至2月18日下午，仍有小車滯留海口出海港口。

“海南發佈”官方微信消息稱，截至2月18日11時，當日預約出島小車總數約17200輛，已運送出島約7200輛（其中9時至11時運送了1400輛），全天預約待出島約10000輛。海口三港各待渡車場已飽和，實時待渡車輛約5600輛，預計疏運需要7小時以上。未預約17日和18日0時—11時船票的車輛請立即駛離待渡場和過海通道，不得進港，排隊亦無效，如造成通道擁堵，將依法追究責任。已預約購票的車輛如現在前往港口，預計將等待7小時以上，建議先到市區休息，暫勿前往港口，因此延誤的船票仍然有效。

海口官方消息稱，已預約購票的車輛如現在前往港口，預計將等待8小時以上，建議先到市區休息，暫勿前往港口，因此延誤的船票仍然有效，“海口將竭誠爲待渡車輛旅客提供暖心服務，並通過媒體及時通知司機旅客前往港口的合適時間，請實時關注海口發佈、海口日報、海口網、交通954等媒體信息，合理安排出行，服從現場交警和工作人員指揮。”

除了人車滯留之外，近幾天的燃油車返程餘票顯示爲“0張”，而備受關注的新能源車更是在3月4日前幾乎沒有餘票。

2月18日下午5時許，第一財經記者查詢購票平臺“瓊州海峽輪渡管家”微信公號發現，從新海港至徐聞港的“小轎車及隨車人”燃油車船票，近5天已無餘票，即2月18日至2月23日的船票顯示爲“0張”，僅有24日晚上還有少量餘票。

另外，第一財經記者在上述平臺選擇新海港至徐聞港的“小轎車及隨車人”新能源車船票顯示，從2月18日至3月4日逐一查詢發現，船票均顯示爲“0張”。

海南一直是旅遊勝地，客流量一直不小，但緣何今年會在返程中發生如此艱難的出島狀況？

業界分析，今年春節假期是8天的超長黃金週，因此更多消費者選擇出遊，以國內遊目的地來看，除了冰雪遊，海南遊是絕對的熱門，旅遊人次明顯超過往年。過多的遊客湧入，這就給返程造成壓力。

小豬民宿平臺數據顯示，2024春節期間，海南省民宿訂單量相比去年同期同比增長167.4%，海南省最受歡迎Top5城市分別爲：三亞、萬寧、陵水、海口、儋州。其中，陵水與儋州作爲新興小衆目的地受到遊客的歡迎，陵水民宿訂單量同比增長232%，儋州同比增長111.6%。今年2月以來，三亞鳳凰國際機場進港遊客日均超3萬人次；南山文化旅遊區、天涯海角遊覽區日均遊客接待量超2萬人次，鹿回頭風景區、亞龍灣熱帶天堂森林公園等景區日均遊客接待量超過1萬人次；海棠灣、亞龍灣、三亞灣等灣區酒店入住率達90%以上。據三亞市旅文局2月18日最新消息，2月9日-2月16日三亞全市接待旅遊總人數248.14萬人次同比增長34.62%旅遊總收入74.94億元同比增長34.67%。

除了海島風景之外，免稅購物對消費者而言也是一大吸引力。據海口海關統計，2月10日~14日（春節前5天）海口海關共監管離島免稅銷售金額15.85億元，免稅購物人數19.63萬人次；三亞海關共監管銷售免稅品金額10.83億元，免稅購物人數13.93萬人次。

“疫情3年讓不少遊客的出遊意願有所壓抑，其實從去年開始，已經出現了假期旅遊市場的井噴，而今年春節是超長黃金週，加上有些消費者調休等，會使得假期更長。其實不僅僅是海南，不少城市包括東南亞出境遊的遊客數量都創了新高。但海南旅遊過熱，加上其作爲一個海島，只能依靠飛機或輪渡來出島，高鐵等純地面交通不太適用，所以一旦遊客量爆滿，且大家去程未必一致但返程基本都集中在假期最後2天，這就更造成返程交通的壓力加劇。這次的海南返程事件，也讓大家意識到錯峯出遊和做好充足客運準備的重要性。”勁旅網創始人魏長仁認爲。

責任編輯：劉萬里 SF014