經歷了購置稅減免的瘋狂過後，中國車市開始進入微增長的狀態。儘管自主品牌已經不斷進步，大有崛起之勢，但目前還是合資車佔了市場份額的大頭。只是得益於咱們的合資規定，中國車企還是賺了不少。去年以下這5家車企撈錢最多。

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Top 5：長安汽車

2017年淨利潤：71.37億元

曾經的自主品牌大哥大已經被吉利拉了下馬，盈利上總體是賺錢的，只是比起2016年少賺了30.61%。去年長安旗下的自主和合資車型的銷量基本都在下滑，除了長安馬自達，長安福特、長安標緻雪鐵龍、長安鈴木都跌跌不休。自主品牌車型銷量也出現一定程度下跌，而換代的CS75即將到來，不知能否刺激一波銷量呢？

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Top 4：華晨寶馬

2017年淨利潤：104.754億元

背靠寶馬這棵大樹好乘涼，華晨寶馬去年賣出約38.7萬輛寶馬車，同比增長了24.7%。賣得最好的是寶馬3系，銷量122254輛排名第一；而寶馬5系和寶馬X1分別位列第二、第三名，銷量爲113925輛和88666輛。華晨寶馬2017年單車利潤爲2.7萬左右，這麼賺錢，當然要擼起袖子加油幹，不僅提產能、拓經銷網，還啓用了動力電池中心，生產全新一代5系（G38）插電混動車型的電池組，也爲國產寶馬X3的純電車型做準備。

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Top 3：吉利控股

2017年淨利潤： 106.34億元

吉利近年來發展迅速，撇開車型、銷量、利潤什麼的不說，單是吉利的知名度已經賺到足。去年不僅收購了寶騰、路特斯，入股沃爾沃重工，今年還成了奔馳股東。說回吉利業績，雄厚的實力和良好的口碑也爲其汽車銷量提供了助力，博越、新帝豪、新遠景、帝豪GS及遠景SUV賣得紅紅火火，佔了總銷量的75%，也坐上自主品牌汽車銷量的頭把交椅。

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Top 2：廣汽集團

2017年淨利潤：107.86億元

別看廣汽在一衆dalao級車企中低低調調的，但身處南隅的廣汽本着務實精神，踏實幹事。憑藉兩田+三菱+菲亞特克萊斯勒，旗下合資車型在2017年的銷售成績還是很不錯的。只是新來報道的JEEP拿了幾個月好銷量，口碑卻不像廣本廣田那般好，備受車主吐槽變速箱頓挫、油耗高等問題。另外自主品牌中GS8基本不在銷量榜前排出現了，剩下GS4依然堅挺。

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Top 1：上汽集團

2017年淨利潤：344億元

論單品牌銷量，國內唯大衆認第一，於是一汽大衆跟上汽大衆常常打架爭車型比銷量。不過去到集團層面，共和國長子卻不夠上汽集團鬥了。上汽憑藉着大衆、通用，以及神車擔當五菱，銷量與利潤雙豐收，其中途昂、途觀L、GL8等新車的投入更猶如打了一管雞血，當然，寶駿510也是雞血一份子。去年上汽集團淨利潤344億元，漫哥掐指一算，幾乎每天賺一個億，一億，億……

好了，那麼去年你爲這5家車企貢獻過嗎？

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