夕陽下，這兩臺凱迪拉克ATS令人着迷，我猜你們會給我留言要原圖
摘要：話說，ATS還真的不負衆望，國產ATS-L的外觀經過簡單改裝就成了上圖中這樣，帥氣逼人氣勢上已經不輸百萬內的車了，而倘若再花個三四萬上個ZZP二階套件，那百公里5秒內的加速也足夠底氣了。最近有一位凱迪拉克的經銷商跟我說：“除了官方，輪改做了凱迪拉克最大的宣傳”，作爲同時擁有ATS-L和CT6的車主，我是真心推薦這兩臺車——好開，尤其是CT6 40T這臺車，滿滿的誠意，從全鋁車身到四驅及後輪轉向，從雙渦輪發動機到C7同款變速箱，但說再多恐怕也無濟於事。
“就是因爲不想改了纔買的ATS”，第一批買ATS的車主肯定沒想過要改裝，因爲在16年之前幾乎沒有凱迪拉克ATS的專用改件，而兩三年一過，ATS儼然已經成爲馬路上最風騷的存在。但伴隨着一輪接着一輪的打折、官價，還有經常被抓（非法改裝）典型，ATS所接受的冷嘲熱諷絕對是同級別車型中最多的。
然而在市場經濟面前，誰都不能獨善其身，誰也不能瞧不起誰。當3系的銷量集中在低功率的320Li，連寶馬都已經變了味兒，好在還有ATS。所以不是ATS的車主個性張揚，而是這些個性張揚的熱血青年選擇了ATS，這又成了一臺繼承了“大後超”意志的車。
話說，ATS還真的不負衆望，國產ATS-L的外觀經過簡單改裝就成了上圖中這樣，帥氣逼人氣勢上已經不輸百萬內的車了，而倘若再花個三四萬上個ZZP二階套件，那百公里5秒內的加速也足夠底氣了。
最近有一位凱迪拉克的經銷商跟我說：“除了官方，輪改做了凱迪拉克最大的宣傳”，作爲同時擁有ATS-L和CT6的車主，我是真心推薦這兩臺車——好開，尤其是CT6 40T這臺車，滿滿的誠意，從全鋁車身到四驅及後輪轉向，從雙渦輪發動機到C7同款變速箱，但說再多恐怕也無濟於事。
一直以來凱迪拉克以鑽石切割爲其外觀的設計理念，而ATS成了其剛柔並濟的轉折點，或終將成爲一代經典，如寶馬的M3 E92。就在前幾天凱迪拉克發佈了CT4-V和CT5-V，曾經那個”不是所有車都敢豎起尾燈“的凱迪拉克可能就要成爲過去式了，珍惜手中這臺凱迪拉克ATS吧。
感謝紅花——合肥ZZP代理老孫和南通911的ATS，也感謝綠葉——南通ZZP泡泡的亞洲最素ATS，讓我們記錄到了宇宙最美的ATS。