先放個沙雕視頻

視頻加載中...

雖然現場可以感受到頭段改裝前後的排氣音量變化，但通過分貝儀測試，區別只有2-5個分貝，當然頭段的功效遠不是提升音量這麼簡單。

原廠排氣真不錯

奧迪S4原廠排氣有三種模式，分別是關、半開和全開，這原廠排氣的功能簡直逆天，要知道99.9%的改裝排氣頂多就關和開兩種狀態，並且大部分國內改裝排氣的消音鼓沒有合理的設計，完全靠封堵氣流來壓制聲音，這就是爲啥很多改裝排氣的鼓看着小卻能壓制聲音，而原廠鼓往往更大或者巨大才能壓制聲音。

除了頭段之外，原廠排氣還設置了三段消音結構，這也最終導致了排氣聲浪不能很炸的原因，但也正因爲這樣複雜的設計，纔有了提升聲浪質感的可能，總體來說，原廠排氣的聲浪已經非常不錯了。

頭段的功效

頭段的功效主要來自其中的三元。相對來說，三元越密過濾尾氣的效率越高，同時消音效果也越好，但弊端是發動機廢氣排放不暢，缸內會殘留部分廢氣，降低缸內含氧量從而限制部分動力。

左側JBOM 300目頭段對比右側原廠頭段

所以三元無論大小對發動機的動力都有限制，但倘若沒有三元，廢氣將直接排入大氣，日常使用實在不道德，並且原車自帶嚴苛的尾氣自檢功能，去掉三元會點亮排放故障燈，從而限制動力輸出。

在不刷程序的情況下，我認爲好用的頭段至少要達到以下三點：

1、尾氣不明顯發臭

2、不會點亮故障燈

3、提升動力輸出（排放更通暢）

通過對S4進行百公里加速實測，可以明顯的看到動力上的差別，提升還是槓槓的。肯定有人會問，只改一個頭段百公里能到4秒嗎？這個需要等天氣涼快後再做測試。