最近，C位這個詞兒特火。

作爲一個僞中年，辣椒醬先給大家普及下新知識：

C位，指合影、海報、舞臺表演等中央、正中心的位置，而C是英文單詞center的縮寫形式。

說白了，就是站中間，讓大家都瞅我。

以下圖爲例：

你想想，舞臺就那麼點地方，誰不想站C位，讓衆人火熱的目光放在自己身上？

如今國內的B級車市場也是如此，大腕兒實在太多，沒點真本事，妥妥滴出局，你還想站C位？

所以，當十代雅閣打出“絕對自信”的宣傳語時，已經有了要C位出道的架勢。

而當十代雅閣發佈一個月，訂單就突破10000輛時，中級車市場的C位，它算是穩穩地站上了。

至於能不能站穩，待考察。

所以，本田纔在5月18日，組織了一場以“駕馭你的好奇心”爲主題的第十代雅閣（ACCORD）SPORT TURBO媒體試駕體驗活動。

中年大叔變身小鮮肉，不僅有顏值

“中高級車市場太沉悶了，打破既有套路需要第十代雅閣帶帶路”。

爲啥沉悶？還不是因爲以往大家提到中級車的主流消費羣體時，固有印象都是中年大叔！你要說油膩的中年人也成！

所以，車企在設計中高級車時，都是往沉穩、大氣的方向跑。

而現在，已經是80後、90後爲主流的消費時代了，人人都愛小鮮肉。

所以，十代雅閣的目標用戶羣從以往的60、70後，轉爲更爲追求時尚運動的80、90後，設計上更爲年輕時尚，高顏值是必須的。

轎跑化的設計、凌厲的線條，鮮豔的配色，讓顏值成爲十代雅閣的一大亮點。當然，個性張揚但並不會讓人覺得離經叛道。

羽翼式的LED前大燈、迴旋鏢式的LED尾燈、豪華鍍鉻內嵌式雙排氣管，還有乾淨利落的側面設計、動感溜背式線條，都極具運動視覺美感。

這次爲了迎合年輕人的市場，十代雅閣提供了六種外觀顏色，個人比較喜歡極光藍和星月白。

而十代雅閣“劇院式”的內飾設計，也是一大亮點。

儀表盤採用7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏，而8英寸的中控屏採用懸浮式設計，除傳統觸摸屏按鍵外，還保留了部分物理按鍵，更方便駕駛員進行盲操作。

再說下大家比較關心的空間，畢竟是B級車，還是溜背的設計。

這點本田還是比較牛的，MM設計理念雅閣前後排乘坐空間本就十分寬敞。而這一代車型的軸距加長了55mm，達到2830mm，又爲膝部增加了約50mm的空間。

所以，後排乘坐空間算得上同級絕無僅有了。還有那個加長了140mm的後排超長中央扶手箱，非常貼心實用，給本田的設計比心！

史上最好開的雅閣，貼地飛行

說到本田的“當家黑科技”之前，先看看數據：

十代雅閣汽油版車型搭載SPORT TURBO（銳·T動）渦輪增壓發動機，匹配Honda開發的新一代CVT無級變速器，分爲260TURBO和230TURBO兩個版本，最大功率分別爲143kW/5500rpm、130kW/6000rpm，最大扭矩分別爲260N·m/1600-5000rpm、230N·m/1500-3000rpm，分別替代了上一代的2.4L和2.0L自然吸氣發動機。

相比上一代的自然吸氣發動機，無論賬面數據還是實際體驗，都要更勝一籌，加速性能更好，當然也更有駕駛樂趣。

下面的劃重點！

與Honda在中國投放的其它渦輪增壓發動機不同，十代雅閣搭載的全新一代渦輪增壓發動機採用了多項新技術！

比如，它採用了更加輕量化的斜流低慣性渦輪，通過調整渦輪葉片角度，增大橫截面受力面積，使得渦輪響應更加迅速。

而260TURBO車型還採用了排氣端VTEC技術，提升了排氣效率，渦輪轉動更早介入、效率更高，可以緩解低速時的遲滯性。

這次試駕安排在廣州，路線設計的也非常有趣，你你可以體驗到“腎上腺素激增帶來的躁動”，也可以體驗到“平順的貼地飛行”。

在前往大學城科學中心的路上，先要經過一段琶洲展館附近的城市低速路。發動機只要1500轉左右就能輸出最大扭矩，給人迅猛的提速感，且換擋過程非常平順。城市上下班途中超個車之類的，不在話下。

開到高速後，辣椒醬主要感受了下十代雅閣的靜音做的如何。

十代雅閣全系標配了前擋風和前門雙層隔音玻璃，車身上多處泡沫隔音材料，還有還採用了額ANC主動降噪系統、輪輞諧振器等專利技術，比之上一代有不小的提升。

當然，對於2.0T+10AT車型沒能來到國內，大家還是有不小的遺憾的。

多項黑科技“上身”，安全配置出衆

沒有黑科技，怎能叫本田？

十代雅閣與上一代車型相比，在配置方面有了明顯提升，在保留多功能方向盤的同時，一鍵式啓動、胎壓監測系統、雙區自動空調、LED近光燈及日間行車燈等都成了全系標配。

而提到黑科技，一定要說的是Honda CONNECT智導互聯繫統和Honda SENSING安全超感系統。

重點說一下Honda SENSING安全超感系統，它是十代雅閣超越同級的殺手鐧。

爲啥敢這麼說呢？

因爲它集合了全球領先的CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統，以及LKAS車道保持輔助系統、LWC盲點顯示系統、駕駛員注意力水平監測系統等多項新功能！

此外，十代雅閣還首次搭載了MVC 360°全景影像顯示、CTM後視動態提醒系統、帶制動功能的PA自動泊車輔助系統以及PUH行人碰撞防護系統。

說了這麼多黑科技名詞，估計老司機也看不太懂。

你只要記好了，十代雅閣的各項主被動安全配置，讓車上的人和車外的行人更安全了，並且它的這方面的配置，在同級車型中處於領先地位！

沒毛病！

沒有好價格，怎能站C位

爲啥說B級車市場不好混？

豪車價格下探、A+級車一波又一波出現，再加上B級車市場上，實力強悍的老選手也不少。

所以，每一次經典車型換代，都是一次冒險。

而十代雅閣的變化如此之大，用它的開發總負責人山野順司的話說是：“如果只是提高現有性能的話，並不能爲雅閣帶來新的價值。所以，我渴望創造一臺連從未選擇過轎車的人都想擁有的車。”

所以，與上一代車型相比，十代雅閣外觀更年輕，配置更豪華，動力也更先進。

當然，縱有千般好，價格才重要。

十代雅閣260TURBO和230TURBO兩個版本共6款車型，價格從16.98萬元至22.98萬元，也是一大賣點。

像260TURBO入門車型精英版價格，相比上一代就更低，對比同級排量相當的競品優勢顯然更明顯。

國內B級車市場的C位之爭，我更看好有顏又有料的十代雅閣。

你呢？