“高級”這個詞本身就很高級，它似乎將豪華、高大上、洋氣這些詞義拓展至更爲內在的層面。既要求外觀上具有符合精英價值觀的審美，同時內在的氣質、傳承、出身等同樣不能被忽略。看似讓人捉摸不透，似乎又有跡可循。

比如在時尚圈，高級審美雖然每個時代會有不同進化，但posh這樣的精神內涵從未改變，翻譯過來就是優雅高貴、上流社會的。比如在家裝業，現代簡約派們，簡單不浮誇的設計往往也是高級感的代名詞。

在汽車圈，當豪華品牌以領跑於車市的增長速度越來越多的走進普通購車者視線時，體現在一臺車上的“高級感”究竟是什麼？

也許，我們不妨聽一聽“C先生“對於高級的論述。

高級是百分百的精益求精

提到精益求精，我們最先想到的是現代社會極爲被推崇的匠人精神，進一步引申它帶來的是百分百或無限接近完美的人、事、物。生活中，總有一類人如C先生，挑剔到吹毛求疵，但不得不承認，這種認真與專注高級而性感。

那麼對於車，匠人意味着什麼？首先是做工及用料層面的一絲不苟，凱迪拉克是僅有出生即高端的品牌，而這也反映到製造工藝上，要足夠高級。

估計還有人記得CT6和大魚缸的故事，很顯然，那是CT6上市之初在將整車優秀的密封性昭告天下。比如在生產中，金橋工廠都會爲新車進行長達15分鐘的密封性測試，值得一提的是CT6的反滲率爲0，即便密封膠條存在一丁點水珠，細節上都會被要求重新處理。這足以從側面看出凱迪拉克作爲豪華品牌，在設計、生產工藝上的用心。

對於靜謐性的極致要求，也是豪華車定義高級的重要標籤。在此方面，全新一代CT6可以說是從整車最核心的骨架層面就力求去達到更高的靜音標準。

比如其大量採用鋁材，數據顯示，凱迪拉克CT6車身鋁製材料應用高達57.72%，整備質量最輕可達1,695公斤。同時使用總長293米的機構膠，使用高壓鑄鋁件讓整個車身的部件由227件減到31件等等，從而實現了同級最強的抗扭高度，達到36.6Knm/Deg，降低了路噪和異響。

再者，凱迪拉克CT6的車身採用雙層前圍設計，可以阻斷來自發動機的噪音；地板爲液態噴塗阻尼，更好吸收路噪與振動；全車24處發泡材料填充，門框採用三道完整密封條、前擋風玻璃爲4.96mm的聲學玻璃、Bose®ANC主動降噪等等，從中不難看出，這種基於安靜駕乘的細節堪稱是同級標杆級的存在。如果說豪華品牌以此爲高點，那麼凱迪拉克則以此爲起點。

高級是不粗暴堆砌的人性化

無論如何，logo滿身的男人，總是讓我們無法跟高級鏈接到一起。相反，洋溢在臉上的自信、着裝的得體、恰到好處的細節……纔是“C先生”們對於高級的理解，會生活、會工作且充滿細膩感，是這類人不可或缺的標籤。

而凱迪拉克CT6，細膩的捕捉到這種消費訴求，舒適背後是以大量考究的人性化設計爲根基。其在影音、座椅等方面，不是一味的堆砌豪華，而是深入思考後的舒適和得體。

首先，能見度是豪華車品牌人性化的一個衡量標準，所以對於大燈的雕琢向來是豪華品牌發力的着重點。凱迪拉克CT6在大燈方面採用整車202顆LED光源，這套前照明系統可依照環境自動開啓關閉，並根據車速、轉向幅度及車流情況主動調整光型與照明方向，當大角度轉向時，LED轉向照明角燈自動啓動，照亮以往死角，保護駕乘安全。

與此同時，影音方面凱迪拉克配備10.2寸中控大屏，同時兼容蘋果CarPlay與百度CarLife，通過HMI交互設計實現人聲識別、多功能方向盤、中控10.2英寸觸摸屏、中控臺快捷鍵、RotaryController旋鈕等5種啓動方式。

不止於此，全新一代CT6全系標配Bose®音響系統，頂配搭載頂級BosePanaray®音響系統，配備了前無古人的34揚聲器，其高音覆蓋超過30000Hz，而低音在30Hz達到118dB響度。

雖然視覺與聽覺都是行車過程中的重要感官，但在豪華車概念中，臀背一體的綜合感知，更能決定一款車的高級與否。而全新一代CT6給出的答案很簡單，通過25%覆蓋的Opus牛皮，讓座椅實現質地優勢，並且集合前排20向、後排14向、通風加熱按摩等配置於一體，給駕乘人員足夠的舒適信心，在同價位產品中，CT6最大的誠意，總會體現在細節的豪華感上。

高級是“有趣的靈魂萬里挑一”

“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”儘管這句話已不夠新鮮，但用來區隔高級與索然無味卻再恰當不過。而”C先生“的價值觀是，穿上西裝，可以很職業。脫下西裝，也可以在衆人面前秀野狼迪斯科，而不是給自己框定在某一人設當中。

對於凱迪拉克CT6，如果說外觀、配置等是穿上西裝的職業一面，那麼它可以懟天懟地的動力，就是脫下西裝帥氣而灑脫的另一面。

動力系統上，凱迪拉克CT6採用2.0T渦輪增壓發動機，帶有獨門絕學可變缸技術。這款基於“單缸最優理念”，採用全新模塊化架構開發的第八代ECOTEC發動機是通用目前的代表之作。

正是研發理念相對前瞻，這款發動機擁有高效率、低排放、低油耗等優勢，並達到國六B排放標準。數據上，這臺2.0T發動機擁有177kW、350N·m峯值數據。其峯扭輸出平臺可控制在1500-4000rpm，在優化排氣效率並且降低泵氣損失之後，使得渦輪介入更早，數據顯示全新一代CT6綜合油耗較之前降低超過10%，低至7.1升/百公里。

說到燃油經濟性，則不能忽略搭載於其上的那套縱置10速變速箱，在整合了結構緊湊的行星齒輪和更輕更薄的液力變矩器之後，這套10速變速箱實現了輕量緊湊設計。相比之前的8速變速箱，在體積、重量基本保持不變的前提下，提供了更多檔位，實現7.39：1的更綿密齒比。

高級是時間淬鍊而成的貴族氣

好看不足以成就高級，“C先生們“的顏值定義，應該是歷經風雨後的每一條皺紋，是堅毅內心裏隱藏的故事，更是爲人處世中的一份淡定與從容。當然，這些或許只有時間才能賦予。

很多豪華車的設計，已不能用簡單的用好看來形容，或許第一眼也不夠驚豔，或許那份獨特氣質只有以時間爲座標才能丈量得出。

全新一代CT6傳承了凱迪拉克概念車ESCALA的設計理念，將“大繁至簡”的現代設計美學貫穿到每處細節中。5223毫米的修長車身及3109毫米的軸距，配合肌肉感鮮明的線條，勾勒出美系豪華的精髓，穩重感和紳士風。

整車採用了雙外觀的造型設計，風尚版的格柵以凱迪拉克經典遁形徽章爲靈感，致敬凱迪拉克百年經典語言。運動版格柵內置凱迪拉克經典V形，致敬品牌V-Series高性能車。

前臉的格柵造型較之前更加寬大，進氣更順暢，冷卻效果也更高效。同時，作爲CT6點睛之筆的前大燈，更加修長纖細，營造出簡潔利落，犀利有神的氣質。飛翼尾燈三向延伸，更富立體感，排氣管升級爲雙邊四出，同時全新一代CT6配備外後視鏡記憶和19英寸鏡面鋁合金輪圈。可以說，這種高級的精髓就在於在傳承與創新細節中淬鍊出的一種貴族氣質。

寫在最後

綜上，也歡迎對號入座，你是什麼樣的人，你需要一臺怎樣的豪華車，這真的不是一個簡單的選擇題，也不是簡單的BBA能給出的答案。

而凱迪拉克CT6認爲，豪華總該有點態度，是足夠硬核的實力，是精益求精的底線、是不隨波逐流的堅持，這些之後，纔是坦誠相見的價格。

瞭解更多資訊請下載易車APP