根據中國汽車工業協會數據，1月，我國新能源汽車依然是下行的中國車市中唯一一抹亮色：在去年全年產銷量雙雙突破百萬大蟬聯全球新能源市場冠軍之後，1月新能源汽車產銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛，與去年同期相比，增幅高達113%和138%。

但隱憂也正在同步襲來。就在近期，有媒體曝光疑似2019年新能源補貼退坡新政，其中提到2月-6月爲過渡期，補貼退坡幅度爲30%；此後自7月開始，補貼退坡將達到50%。一時間，關於“新能源汽車價格即將暴漲”、“新能源市場增長將放緩”等聲音爲今年的中國新能源汽車市場增添了一縷疑雲。

長久以來，業界一直有聲音認爲新能源汽車企業依賴國家補貼並不能維持長久的發展。唯有真正以消費者需求爲導向才能真正具備市場競爭力。博郡汽車董事長、CEO黃希鳴博士就曾擲地有聲地表示：“我認爲國家補貼的存在是一個缺點。我認爲國家應該儘快取消補貼。國內很多車企的技術能力是短板，把燃油車改一改，裝個電池就拿出去賣，這種產品是沒有生命力和競爭力的，忙着拿國家補貼，沒有關注產品本身。”

補貼退坡已成定局 市場即將回歸理性

有業內專家曾指出，我國電動汽車產業是典型的“政策市”,銷售端的直接財政補貼政策是中國新能源車市場快速崛起的重要原因之一。事實上，在2018年，補貼退坡對整個新能源汽車銷量的影響早已經初現端倪。