據國內媒體報道，3月16日，恒大國能新能源汽車集團全球戰略合作伙伴峯會在天津召開。

根據介紹，恒大的首款電動汽車將在6月份全面投產，預計最近就會面向全球發售。

據悉，恒大旗下首款電動車或爲國能NEVS 93，之前也曾爆出過該車的申報信息，新車基於薩博9-3打造，補貼後價格預計爲16.98萬元。新車爲一款電動車，供電的三元鋰離子電池爲國能自產，所搭載的電機最大功率爲130kW（177Ps），最大扭矩280Nm。

許家印還表示，恒大已經完成在新能源汽車領域的全產業鏈佈局，並具備世界領先的技術實力，將力爭在3-5年內成爲世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

2018年12月31日，恒大健康發佈公告稱，公司與賈躍亭控制的法拉第未來（FF）達成了重組協議，並於同日生效。恒大不會再繼續投資FF，且100%持有FF香港。此外，原本恒大原在FF中的持股比例爲45%，在公告中也變成了32%，僅次於賈躍亭的33%。也就是說，賈躍亭又重新成爲了FF的大當家，並且他還可以在5年內回購恒大持有的32%FF股權。

早在今年1月份，恒大就曝光了“產品線”，其未來研發生產的車型將全面覆蓋“入門級、中高端、豪華及超豪華級別的國際領先智能電動轎車、SUV及MPV等全系列”。

自去年宣佈進軍高科技產業以來，恒大在新能源汽車領域接連大手筆佈局，已具備世界頂級新能源汽車研發製造能力——瑞典NEVS、科尼賽克整車研發和製造技術，日本最先進動力電池技術，以及荷蘭先進的輪轂電機技術，構建起強大的技術與產品優勢。

1月15日，恒大健康公告，公司斥資9.3億美元收購一家總部位於瑞典的全球性電動汽車公司NEVS的51%股權並獲得多數董事席位。

收購汽車公司NEVS的目的的因爲其具備純電動汽車整車正向研發能力。

1月24日，恒大健康披露，公司全資子公司恒大新能源動力科技（深圳）有限公司以10.59億元入主動力電車企業上海卡耐新能源，以持股比例58.07%成爲第一大股東。

入股上海卡耐新能源的目的是未來補齊動力電池技術短板。

1月29日，恒大健康再度宣佈，公司以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。

3月15日，恒大健康（00708.HK）公告，公司和天津天海同步集團有限公司、湖北泰特機電有限公司及湖北泰特機電有限公司董事長呂超訂立股權轉讓協議，公司以5億元收購泰特機電有限公司70%股份。該公司持有荷蘭e-Traction公司的全部股權。公告稱荷蘭e-Traction公司擁有國際最先進的輪轂電機技術。

特別提一下，輪轂電機技術有什麼優勢？

對於乘用車來說，輪轂電機會增加簧下質量，從而對汽車的操控性能、加速性能以及舒適度體驗造成影響。

針對這一問題，泰特潛心研究，將汽車的“動力、傳動、制動”系統整合成爲一套電機，直接植入汽車輪轂裏驅動車輪，從而省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，極大提升傳動效率，減少用電量和電池容量，整車重量也將大大減輕，也將促進新能源汽車在智能化、動力傳動、續航里程等領域的突破。

其中，以泰特現有產品爲例，相同里程下，其輪轂電機驅動技術比當前主流新能源汽車應用的中央電機驅動技術節省40%用電。

1月31日，賈躍亭在微信朋友圈表示：“FF 91作爲Faraday Future（FF）創新的第一個成果，現在距離量產僅剩‘臨門一腳’，是時候準備好接受市場和用戶的檢驗了。”

而爲了這臨門一腳，在前不久（3月13日），Faraday Future (FF)宣佈，公司決定出售內華達州北拉斯維加斯900英畝（約5463畝）土地，報價4000萬美元。FF還介紹，該地塊經過多次修繕改造，其中的700英畝（約4250畝）已完全具備立即進行工業建設的條件。

許家印的造車之路值得我們敬佩，許家印善於運用戰略，在這一次造車上也不例外。許家印不像賈躍亭那樣完全自研自產，許家印聰明就聰明在他善於“借勢”，自家沒有技術但有資金，於是通過不斷入股頂級新能源汽車企業，卻什麼關鍵技術就找對應的企業進行合作，最終通過整合得到一整臺車的所需。而賈躍亭相比起來，確實愚蠢不少，什麼都要自己完成，自然是燒錢。