本田又一款車型"被打入冷宮"，但也許這纔是最好的結局

摘要：本田傑德，終究是市場上"叫好不叫座"車型的終極命運的一個縮影，不符合市場的發展規律，也許停產這樣子體面的離開也是一種很好的結局。再者，傑德是基於第九代思域打造而來的，且採用了和思域同款的1.5T發動機，但是動力輸出上卻略微次之，還有外觀，當然是不如網紅思域能夠收割市場了。

俗話講"一日本田，終生本田"，這主要體現的是本田粉兒對於本田汽車的最高信仰，在日系陣營之中，雖然規模上和豐田存在着一定的差距，但是在銷量上，完全具備抗衡一二的實力，之所以賣得好，那隻能是怪本田的那套動力太有魔力。

前不久，本田公佈了上個月的新車銷量快報，根據公佈的數據顯示，11月份本田在中國市場共銷售新車140316輛，同比增長了2.6%，其中，東風本田這塊斬獲了71244輛，而廣汽本田則銷售出了69072輛，且1-11月份本田的終端累計銷量則爲1411602輛，和去年同期相比大漲了13.8%。

這樣的成績已經說明了一切的問題，表現在具體車型上，雅閣、思域、凌派、繽智、CR-V以及XR-V仍然是過萬輛的成績表現，而最大的功臣當屬本田思域了，月入2萬+已經是連續第六個月的成績了，現在就等待着第四代飛度的換代上市了。

其實，本田旗下也有看不過眼的車型，也並不是Honda成就一切的，就比如我們今天要聊的一款車，東風本田傑德。近日，我們從東風本田內部人士瞭解到，繼前不久的本田歌詩圖之後，本田又一款車將要"被打入冷宮"，沒錯，就是本田傑德，並確認將於2020年正式停產。

聽到這個消息似乎我想你一定會感到唏噓，因爲傑德的實力是擺在那裏的。作爲一款兩廂緊湊車型，經典又大氣的外觀造型，超越同級水平的內飾空間，滿足了你超乎想象的空間實用性，絕對是家庭用車的首選。想當初，剛剛進入中國市場的前幾年，月銷還是6000臺左右的存在，但是如今1000多臺甚至幾百臺都已經是最高的成績了。

當然，我們反過來想，傑德變成如今的狀態也是有一定的原因的。首先，價格較高，配置卻沒有跟上，將近13萬的入門版車型連ESP都沒有，更不要祈求有什麼倒車雷達和倒車影像了。其次，雖然傑德定位是個兩廂車，但是卻擁有類似MPV的外觀，只能是商務和二孩家庭的選擇，定位叫小衆且不夠分明，加上近一兩年新車型的推出，更是讓傑德顯得黯淡無光。