2010年開始運營的一號線，迄今已擁有9年多的“從業經驗”，載着城南幾十萬上班族日夜運行，可以說已疲憊不堪。

但更疲憊的，是那些居住在劍南大道，但需要擠一號線上班的成都人。

“從我光輝的大源村騎到一號線坐地鐵，擁擠是常態，雖然在北京呆過的人覺得這些都是小case，但每天看着家門口的五號線進站口，還是有種望梅止渴的感覺。”居住在大源，工作在中海國際的代雲，把五號線戲稱爲他生命的“希望之光”。

說希望之光未免有些自嘲與誇張的意味，但五號線對於城南人來說，確實是值得期待的事情。一是上文所言，城南人口紅利帶來的困擾；二是客觀來講，劍南大道串聯的居住、商務片區與配套實在過於密集，換句話說，太過繁華，也是一種“困擾”。

今天，距離5號線開通不足15日。那些住在5號線上的人，終於有了“揚眉吐氣”之意！壹| 那些年，五號線上的人們

於劍南大道兩側居住的人來說，長久以來地鐵線路的缺失，的確令他們苦不堪言。

2013年從川大畢業便入住南湖板塊的馮舒很喜歡這裏，他說南湖很宜居，又離工作的地點金融城不遠，他買了一輛代步車，開始了自己的“碼農人生”。

圖片來源於網絡，侵刪

但他講述，隨着城南的光速發展，南湖的居住人口越來越多，堵車變成家常便飯，而且每週限號去乘坐一號線，他都要經歷一番心理鬥爭，除了公交轉地鐵的諸多不便外，隨着“南拓”加深，一號線的載客量再度加大。

“這幾年不僅往北坐人多，往更南的地方坐人也多了起來，尤其是禮拜天去興隆湖遊玩的人更是絡繹不絕。”他向記者講道，他們既享受這種繁榮，也期盼更便捷的公共交通緩解出行壓力。

除了這一類人，“不敢跳槽到城南”也是全成都許多年輕人的共性，畢竟城南上班族的經典語錄是：沒在週一八九點在一號線火車南站換乘過的人，就不足以談人生。

所以有了五號線之後，可以說城南的交通條件“進階”，在整個成都中的地位愈加穩固。

地鐵五號線實拍-來源於成都地鐵官網

於是，當夢想照進現實的那天，就像脫單那樣讓人興奮。今年以來，五號線即將開通的消息不斷，直至11月，官方回覆的“預計12月底開通”的消息落地，馮舒的朋友圈和所在業主羣都“炸了鍋”。

來源於成都地鐵官方公衆號

這一簡短回覆的背後，意味着1號線的“鬆綁”，意味着城南五號線旁居住者的“出行尊嚴”，更意味着成都地鐵運載能力和輻射能力的再次飛躍，以及天府新區腹地的又一輪發展終於開啓。貳| 五號線上的“日夜生長”

城南五號線上居住的人對它的熱切期盼，都源於劍南大道自身受城市政策與建設紅利，它串聯的片區“日夜生長”，而引起的人口爆炸與外溢。

先來看五號線的這張線路圖，作爲成都目前最長、載客量最大的地鐵線路，同時作爲成都的第7條地鐵主幹線，五號線通過41個站點，與2、3、4、7號線的無縫對接，串聯起多個明星板塊和7大行政區域，從而帶動從北部商貿城片區到天府新區沿線區域經濟、文化、教育等產業的發展。

地鐵五號線線路圖

所以業內更評價，這也是一條實現“南拓”、“北改”、“中優”，優化城市空間結構的重要線路。

聚焦在城南，五號線建成通車後，不僅將極大的緩解劍南大道沿線逢上下班高峯期，逢節假日必堵的尬尷，還將進一步穩定和提升劍南大道作爲城市宜居大動脈的重要地位。

神仙樹、金融城、錦城湖、大源、南湖、怡心湖、錦江生態帶、釣魚嘴等片區，隨便單拎出來一個均屬城市級板塊，通過五號線，他們的連接將更加緊密。

南湖立交站

因爲即便再繁華，板塊與板塊各有中心，他們之間是存在“空檔”的，公共交通，即是“填空”的最好牽引。舉個例子，在一號線開通前，天府1、2、3、4、5街與金融城是有屏障存在的——跨過環球中心，成都人就覺得到了“郊外”。而一號線開通9年，地鐵紅利帶來的成體系成片的發展，徹底顛覆了我們的距離感官。

這一點放在未來的5號線上也同樣適用，有業內人士評價，隨着五號線的開通，其周邊的土地不僅將被迅速補齊，由於其深入天府新區腹地，與一號線多年後再次順延一樣，它能夠延伸出的價值將更加驚人。叄| 五號線未來走向何方？

有人說一條地鐵線路，它的發展由“終點站”決定，始終存在桎梏。但五號線不同，因爲它尚未全線運營，在延伸區域便有了先聲奪人的存在。

地鐵五號線實拍-來源於成都地鐵官網

根據《成都地鐵線網規劃》最新消息，地鐵5號線三期將沿劍南大道敷設至永安，設永安北站和永安站等站，而與5號線三期對接的是眉山市S13線，起點成都地鐵5號線永安站，途經天府新區、彭山區、東坡區等，止於眉山主城區。

自此，五號線三期+S13線，將實現眉山與成都的軌道交通無縫對接。

此外，此前公佈的《雙流區單軌交通線網規劃》顯示，將在地鐵5號線永安南站和黃龍溪客運站之間還擬規劃一條單軌。

問政四川官方回覆

根據百度百科解釋，“單軌”是單線的鐵道或電車道，也可指新型交通工具單軌。且主要應用在城市人口密集的地方，用來運載乘客，亦作爲城市風景觀光遊覽線的交通線，以及博覽會、遊樂場等處所作爲短途交通運輸線或觀光旅遊線。

這些信息都意味着，黃龍溪所在的天府新區文旅板塊的城市定位更加清晰，更重要的是我們可以由此看到，五號線的走向就此明確。

軌道交通推動城市發展，但天府新區文旅板塊對於“補齊”城市土地，以此“倒推”五號線向北板塊的發展來講，同樣有重要意義。而該板塊的引擎級別項目，也非天府恒大文化旅遊城莫屬。

爲何這樣講？我們可以從該項目的產業與業態分條縷析。

1、 大盤屬性，恒大童世界爲板塊“定調”

作爲由世界500強企業恒大集團旗下恒大旅遊集團傾力打造的，集文化、娛樂、休閒、商業、人居爲一體的文化旅遊項目——天府恒大文化旅遊城以自然和人文環境爲依託，打造出了一個人與自然、空間、文化相融的生活大城。

其中，恒大童世界是專爲2-15歲的少年兒童打造的全球唯一的全室內、全天候、全季節的大型童話神話樂園。

據瞭解，該樂園以中國文化、中國歷史、中國故事爲核心內容，既融合中國文化精髓和世界文明，又採用世界最成熟、最受歡迎、科技含量最高的頂級遊樂設施設備及技術，打造出頂級童話神話樂園。

恒大童世界效果圖

據項目方介紹，恒大童世界預計輻射半徑500公里、8000萬人羣，落成後預計遊客量達2000萬人次，年消費總額超200億。

2、 產業多元，集人文、生態、旅遊爲一身

除了恒大童世界，天府恒大文化旅遊城內還囊括了人文、生態、旅遊等各個方面的產業配套。

據瞭解，項目還將建設約1900㎡婚禮莊園、約14300㎡運動中心、約41300㎡文化娛樂綜合體、約6700㎡主題博物館羣、約45000㎡童話大街、約240000㎡歐式城堡酒店等諸多航母級配套，真正打造“一生之城”的圖景。

天府恒大文化旅遊城婚禮莊園效果圖

天府恒大文化旅遊城運動中心效果圖

3、 業態組合，改變城市生活方式

爲了進一步完善區域的業態，提升整個天府新區乃至成都的商業新格局，天府恒大文化旅遊城還與20餘家全球知名商家簽訂戰略合作協議，這也在一定程度上體現了天府恒大文化旅遊城的強大資源整合實力。

據悉，該項目在項目住宅首開地塊還規劃了約422畝的恒大文旅小鎮，涵蓋了約206畝旅遊小鎮和兩大文化公園，預計將引入主題商業街、會議飲食中心、主題酒店等商業配套，全方位滿足人們遊樂、文化、休閒、商務和旅居的需求的同時，更在改變城市人的生活方式：於此，可玩、可樂，更可長久居住下來。

4、 教育醫療資源“前置”，解決業主後顧之憂

作爲一座囊括萬人的大城，業主下一代子女的教育問題，已被天府恒大文化旅遊城“前置”解決。

截至目前，天府恒大文化旅遊城已引進金蘋果K12全程教育鏈，提供全齡段教育體系，爲業主孩子成長優先鋪路。同時，以華西天府醫院爲代表近十所重量級醫療機構的入駐所帶來完善、優質醫療的配套也將直接助力區域價值提升。

5、解決板塊痛點之後，打造與一線生活齊肩的居所

在用恒大童世界、產業以及各色配套爲板塊補齊各類短板之後，天府恒大文化旅遊城也爲青睞城市延伸、珍視文旅價值的人提供了與一線生活齊肩的居所。

據瞭解，項目現在推出的88-142平樂園裝修美宅，採用9A精裝，戶型方正、南北通透，配備新風系統和恆溫地暖系統。此外，項目還攜手國內衆多知名園林設計大師共同打造實景園林，並專爲業主打造涵恆溫游泳池、健身房、棋牌室等多功能區的高品質鉑金會所，受到業主的一致好評。

天府恒大文化旅遊城實景園林實景圖

天府恒大文化旅遊城鉑金會所實景圖

天府恒大文化旅遊城受全城矚目的背後，即是成都五號線價值受到認可的有力體現。可以說這一次，五號線甚至比一號線的動能更加強勁：它掀起的，是成都人對於城市“新番”的洶湧期許。而天府恒大文化旅遊城，將以自身之力，承載起所有人的集體想象。

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