昨日，一汽大衆新邁騰和邁騰GTE正式上市，售價爲18.69萬-30.99萬元，其中邁騰GTE插混版的售價爲25.39萬-26.89萬元。作爲B級車市場的標杆產品，邁騰的中期改款上市完全堪比換代上市般的關注度，而與此同時，納智捷卻悄無聲息的也上市了一款新車，但此時的熱度或許還停留在新邁騰身上。

邁騰已經憑藉強大的產品實力在市場立足，而納智捷的新車或許還得依靠納智捷這個品牌推廣，這就是最大的差距。

大多數人對於納智捷的認識大抵都是從那輛大7開始的吧，兩桶油戰略合作伙伴、百公里六個加油站、油老虎等等詞彙已經讓它成爲了名副其實的網紅納智捷了，並且已經憑實力成爲了二手車市場令人聞風喪膽的車型，除了它就是電動汽車了。

終究還是被殘酷的現實打敗，納智捷大7卒。除此之外，我們再來看納智捷的家族，兩款在售車型，U5在上個月共銷售了76輛，而優6就更慘了，11月份只售出了30臺，而這樣的情況已經持續很久了。車市不好，納智捷的家況更不佳，在這樣的情況下推出新車，只能說是勇氣可嘉。

廢話不多說，我們來看車。此次，納智捷推出的是一款全新中型SUV車型URX，共推出四款不同配置的車型，且售價爲14.36萬-15.56萬元，這個價格在自主品牌中一定會非常喫力的。那麼，它還有什麼實力來搶佔這SUV紅海市場呢？

首先，新車URX採用了全新命名方式，也意在顯示納智捷想要創新的意圖，從外觀來講，新車的前臉基本上是沿用了家族化的設計，點陣式大嘴進氣格柵搭配分體式大燈。除了前臉，還是很有新意的，包括類似懸浮式設計的車頂、尾部擾流板、全新尾燈造型、雙邊單出的鍍鉻排氣等等。

再者，新車的長寬高分別爲4725/1826/1765mm，軸距爲2720mm，可以提供五座和七座兩種座椅佈局。而尤其是從側面來看，非常有MPV的既視感。

內飾方面也是非常特立獨行，新車取消了傳統意義上的儀表盤，換爲了抬頭顯加12寸中控搭配的設計，加上貫穿式的出風口和全新的三幅式方向盤，以及"那價值30萬的配置"，但總有一種堆砌配置的感覺。

這都是次要的，相對而言我更關心的是URX的百公里油耗是多少。據悉，新車在動力單元上搭載的是一臺神龍汽車的F18型1.8T直列四缸發動機，能夠帶來204馬力和300Nm的動力輸出，傳動上配以6AT變速箱和前輪驅動，這個動力參數是很猛的。

按照官方公佈，新車的百公里綜合油耗是8.4L，暫且可以放心了，而新車目前只滿足了國五的排放標準，也就是隻能在三四線城市進行銷售。

寫在最後

納智捷重出江湖固然是好事一樁，但從上市的URX來看，並沒有什麼過人的亮點，國五排放標準更是退後腿的存在，所以在相對長的一段時間裏，納智捷想要翻身，在自主品牌中擁有話語權，還是得拿出實實在在的產品，畢竟消費者可不是喫素的。

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