勒緊褲腰帶過日子，蔚來終於想明白了

摘要：按照蔚來最初的產品佈局來看，其實今年應該發佈的第三款量產車型應該是ES3小型SUV，但我們對於2019年的蔚來都有了解，蔚來沒錢了，所以相比花費更高的成本研發新車型，推出ES6的轎跑版更爲現實，它可以很大程度上共享零部件，減少支出，並跟隨時代的步伐豐富產品線。這不，蔚來發布了全新的100kWh電池包，而在這款電池包下，蔚來ES8的續航里程可達500km之多，ES6的全系續航也將超600km。

一年一度的蔚來NIO Day再度來到，今年是第三屆，但卻相比往年晚了一點。今年在旅行團樂隊和鄧紫棋、李寧等嘉賓的助陣下拉開帷幕，有趣的是，旅行團樂隊一位成員就是蔚來車主，但這和以往兩屆相比，請來的火星哥、夢龍樂隊、飛機酒店這樣的陣容相比，看起來蔚來今年接地氣了一些，知道要勒緊褲腰帶過日子了。

今年，李斌被成爲了"最慘的人"，而蔚來也是經歷了很多，裁員、內部調控、股價暴跌、ES8召回等等，每一個都直插蔚來的命脈。那麼，在即將過完的這艱難的2019年之際蔚來又帶給我們一些什麼呢？話不多說，我們直奔主題。

首先作爲一個新能源汽車品牌，動力自然是追求的根本，所以動力電池的續航水平也是人們選擇新能源汽車最爲關注的一面。而目前蔚來ES8和ES6主流的400km的續航表現已經無法滿足現狀了，蔚來想要走得更遠，那就必須在這塊下功夫。

這不，蔚來發布了全新的100kWh電池包，而在這款電池包下，蔚來ES8的續航里程可達500km之多，ES6的全系續航也將超600km。但是你不要高興的太早，因爲新電池包還需等待些時日，按照計劃，要到明年第四季度纔開始交付。

再者，就是我們非常關注的蔚來第三款量產車型了，其實此前就已經曝光過諜照和新車的預告圖了，但這次是全球首發，一款基於ES6的轎跑SUV，正式確定爲蔚來EC6，當然也可以理解爲ES6 Coupe版本了。外觀來講，其實和現款ES6設計相仿，最大的看點應該就是其優雅的溜背設計和穹頂天幕了。

動力方面呢，新車擁有70kWh和最新的100kWh兩款電池包可選，但最大續航里程可達615km，也算是目前較爲靠前的水平了。而不同的是，這次的全新車型蔚來EC6，並沒有現場公佈售價，而是選擇開啓盲訂模式，量產車型預計要等到明年的7月上市並公佈售價，接着9月開始交付。

當然，現款的ES8也已經到更新的時候了，而全新蔚來ES8也出現在了今年的NIO Day。作爲改款車型，新車也只是在細節上變動升級，包括流動式轉向燈、全新NFC卡片式車鑰匙、超窄邊框的中控顯示屏以及智能香氛系統等等。動力上的升級表現爲，70kWh電池包可續航415km，84kWh續航爲485km，而最新的100kWh最高可達580km的表現。