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觀研天下發布《2019年中國汽車行業分析報告-市場深度分析與發展前景研究》顯示，世界主要汽車強國都已形成穩定的乘用車競爭格局。以美、日、德、法、英及韓等國家爲例，資料顯示，到目前，不考慮品種繁多的子品牌：美國有通用、福特、克萊斯勒三大獨立的車企品牌，德國有大衆、奔馳、寶馬三大獨立品牌；日本有豐田、本田、日產、馬自達、斯巴魯、鈴木、三菱七大獨立品牌；法國有 PSA、雷諾兩大獨立品牌；韓國有現代起亞一家獨立品牌。

美國方面

美國汽車市場是全球最大且最成熟的汽車市場之一，目前美國汽車行業格局較爲穩定集中，通用、福特、克萊斯勒三家佔據主要市場，其市佔率爲 43.4%。但近年來，以特斯拉爲主的新勢力銷量快速走高，形成對傳統汽車的衝擊之勢，2018 年特斯拉在美國銷量 18.8 萬輛，市佔率 1.1%。

1997-2018年美國汽車銷量與同比增速

數據來源：Marklines

2018年美國品牌國內市佔率情況

數據來源：Marklines

美國三大品牌市佔率常年穩定

數據來源：Marklines

日本市場

日本汽車市場自1990年達到銷量峯值777.7萬輛後，銷量趨勢下行，進入存量階段。當前日本汽車銷量基本維持在 500 萬輛左右，高度成熟的市場環境下，日本各大車企已經歷搏殺形成較爲穩定格局，日本本土企業佔據主要市場；其中豐田一家獨大，本田次之。

1997-2018年日本汽車銷量與同比增速

數據來源：日本自動車工業會

2018年日本品牌國內市佔率情況

數據來源：Marklines

德國市場

德國汽車市場早已進入成熟階段，近年來銷量維持350-400萬輛。存量市場下，德國汽車品牌各自劃分市場，大衆不同子品牌對低中高端市場全覆蓋，奔馳、寶馬佔據高端市場。

根據數據顯示，2018 年德國汽車銷量 376.4萬輛，乘用車銷量 343.6 萬輛，其中大衆銷量 124.3 萬輛，市佔率 36.2%；奔馳銷量 36.0 萬輛，市佔率 10.5%；寶馬銷量 31.5 萬輛，市佔率 9.2%，德國品牌市佔率合計 55.9%。

2004-2018年德國汽車銷量與同比增速

數據來源：Marklines

2018年德國品牌國內市佔率情況

數據來源：Marklines

法國市場

法國車市是較早進入成熟階段的汽車市場之一，當前競爭業態穩定。法國品牌通過合併走向格局集中，當前僅有PSA、雷諾兩大品牌。根據數據顯示，2018 年國內汽車銷量 267.9 萬輛，乘用車 217.3萬輛，其中 PSA 銷量 69.9 萬輛，市佔率 32.2%；雷諾銷量 54.8 萬輛，市佔率 25.2%，自主品牌市佔率合計 57.4%。

2004-2018年法國汽車銷量與同比增速

數據來源：Marklines

2018年法國品牌國內市佔率

數據來源：Marklines

韓國市場

近年來韓國汽車銷量維持在180萬輛左右，不足中國汽車市場的 7%。但由於韓國汽車市場是空間最小的市場之一，容不下過多品牌參與競爭。因此在1997 年韓國政府出面促成 2000 年現代與起亞合併後，現代起亞還是壟斷市場。根據數據顯示，2018 年韓國汽車銷量181.3 萬輛，乘用車銷量 157.7 萬輛，其中現代銷量 54.5 萬輛，市佔率 34.6%；起亞銷量 48.5 萬輛，市佔率 30.8%。

2004-2018年韓國汽車銷量與同比增速

數據來源：Marklines

2018年韓國品牌國內市佔率

數據來源：Marklines

資料來源：Marklines，觀研天下整理，轉載請註明出處。（ww）

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