真要說X7這款車，我倒是覺得多數觀衆首先想起的不是寶馬X7，可能是斯威X7，也可能是長安歐尚X7，畢竟它們推出時間相對並不算晚，而且對於普通人來說更有知名度。而寶馬X7作爲寶馬SUV家族的扛鼎之作，作爲寶馬目前最旗艦的車型，它自然是有着非凡意義，起碼讓品牌形象再次提高，徹底將奧迪甩在身後。根據目前得到的數據來看，寶馬X7作爲一款百萬級豪華大型SUV，能夠月銷1300臺左右已經是相當不錯，這個成績已經超越奔馳GLS，成爲目前最暢銷的豪華大型SUV。不少經銷商表示，目前X7還需要加價提車，即便如此一車難求。

作爲寶馬最旗艦SUV，寶馬X7的上市確實帶來了諸多驚喜，畢竟在它沒有上市前，大家能選擇的豪華大型SUV就是奔馳GLS、林肯領航員以及凱迪拉克凱雷德。但是說起這些SUV，可能也就是奔馳GLS更受歡迎，但是它在沒有換代前，設計可能就比較一般，所以大家之所以選擇它是沒有什麼好的選擇，這個時候寶馬X7來到市場中，自然就讓原本平靜的局面變得暗湧流動。不過大家可能比較擔心，寶馬一項不擅長營造豪華，X7作爲標準的百萬級SUV該如何獲得消費者認可？咱們今天就看一看，它是如何讓手握百萬預算的消費者放棄S級。

首先來看外觀設計，前臉部分可以看到寶馬目前量產車型中最大號的雙腎格柵，但是沒有任何違和感，或許是因爲它的尺寸確實夠大，這個格柵尺寸完全可以容得下。而兩側凌厲的“雙眼”更是點睛之筆，配合激光大燈光源讓天使眼更顯獨特魅力，燈腔內部的做工精細程度堪稱工藝品，並且具備豐富的功能，比如隨動轉向。其實寶馬X7的整個前臉算不上特別激進，主動式進氣格柵對於日常行駛有不錯幫助，下包圍簡約的鍍鉻材質也令人非常舒服，最終配合發動機蓋上隆起的筋線，將大型SUV的魁梧展現的淋漓盡致。

要說想要展現魁梧身材，有一個出色的三圍肯定很重要，而寶馬X7的長寬高分別爲5163*2000*1835mm，軸距達到了3105mm，這個數據相比奔馳GLS更佔優勢，尤其是2米寬度足以證明它可以帶來多麼出色的橫向空間。而從側面設計來看，沒有任何複雜的線條修飾，但是就衝這個尺寸就帶來了相當強的豪華感，畢竟22寸的密輻式輪圈也不是喫素的，它也可以根據客戶喜好定製。值得一提的是，新車全系可以選裝電吸門，但實用性不高，因爲它車門很厚重，平時稍微一推就關上了。尾部設計就沒有太多亮點，比如尾燈組點亮後，屬於這個級別車型的正常效果。

內飾設計纔是寶馬X7的重中之重，它畢竟是一款旗艦車型，起售價就高達百萬，所以說在用料和做工上不能含糊。而設計上我們不算陌生，全新3系和它採用相同的風格，都是寶馬最新家族設計語言，但是因爲尺寸原因，還得是X7更顯舒展。內飾配色很有亮點，根據廠家提供的配置單，方向盤造型、頂棚材質、座椅材質以及顏色都可以進行選裝，所以喜歡什麼色就看大家口味。而X7還有一個同級車型不具備的優勢，那就是它提供6座車型，2+2+2的座椅佈局無疑讓它有一種MPV的體驗，畢竟這尺寸比GL8還要出色，再配合豐富的舒適性配置。

別看寶馬X7這麼大，作爲旗艦車型肯定不能在動力上丟面，3.0T動力是低配車型採用，340馬力和450N·m+8AT變速箱，百公里加速僅需6秒，保證你開起來不會感覺任何動力上的不足。當然如果你對8缸動力有情愫，那麼M50i絕對是最好選擇。從此前駕駛體驗來看，X7給人的感覺並不同於寶馬以往車型，首先它坐姿就像是路虎攬勝之類的行政級SUV，而且懸架調校偏舒適，開它都有一種司機的體驗。畢竟是全系標配動態減震控制系統，還有自適應雙軸空氣懸架，高配車型更可選裝整體主動轉向系統以及魔毯智能空氣懸架等。

總結：可能大家覺得百萬級的行政級車型，轎車纔是最好選擇，比如S級就很不錯，但其實X7實用性會更高。首先它可以容納更多人，而且每一個座椅都可以帶來足夠出色的舒適，完全不比埃爾法這種旗艦MPV差。另外就是動力也很不錯，如果你是一個顧家的成功男士，開着它帶着一家人出行豈不是讓所有人羨慕？再說X7比GLS也帥太多。