對於美系汽車品牌福特來說，當下在華處境並非那麼明朗。以往備受追捧的蒙迪歐，翼虎等，也紛紛敗下陣來。大幅度降價，高性價比的加持之下，也沒能挽回敗局。即便前一段時間推出的全新緊湊型SUV銳際，有着2.0T+8AT+四驅的支撐，依舊不溫不火成爲了真實寫照。針對這一局面，如果坐以待斃，自然不是好勢頭。由此，中大級SUV探險者國產化，提上了日程。

根據官方表示，全新探險者有望在今年6月份正式步入國產生涯。說實話，就這款探險者國產，最大的目的就是爲了提升競爭力，一定程度上緩解福特的窘狀。首先隨着二胎時代的到來，七座SUV已經成爲了熱寵，其二就是在於長安福特缺少一款真正意義上的旗艦中大級SUV。那麼實際表現到底如何呢？

外觀設計上，相比於現款探險者，新款的造型風格更加偏向於時尚大氣。雖然保留了美系車特有的粗獷肌肉感，但更加符合當下主流的審美眼光。換裝尺寸更大的鍍鉻六邊形前進氣格柵，銳利的大燈組合，下部銀白色保險槓的加入，都成爲了凸顯出質感和檔次的地方。

車身尺寸方面，長寬高分別爲5075*2004*1778mm，軸距爲3025mm。通過這一數據分析，放在同等級別中，優勢還是比較明顯的。除了符合自身定位以外，同樣也符合國內消費者以大爲美的審美眼光。車長超5米，軸距超3米，大家可想而知。

反觀尾部方面，同樣和前臉起到了很好呼應效果。層次感分明的整體佈局鑲嵌其中，略顯寬大的尾燈組合，下部雙邊共四出的排氣，也表明了這款探險者並非是單一的常規SUV。論起運動感營造，絲毫不遜色。平心而論，無論是這款探險者，還是之前的銳界，至少設計以及硬件都做到了同級主流水準。

內飾質感一般，造型缺少設計美感。相信是不少朋友對於福特旗下車型的認知，尤其是老款探險者，當我們坐進車內後，很難和一款定位進口中大級SUV聯繫在一起。好在新款在這一方面，有了一些提升。即便算不上豪華感爆棚，但至少做到了讓我們挑不出硬傷。類似T字形的整體佈局，12.8英寸液晶顯示屏應用其中，旋轉式檔把等，成爲凸顯出質感和檔次的地方。

只不過根據之前進口探險者的體驗來看，細節處理不到位以及品控一般，成爲了不少車主吐槽的重災區。毫無疑問，這也給即將上市的國產版本提了一個醒，狠抓品控纔是王道。但願這次長安福特不會讓我們失望。

動力方面，對於老款探險者而言，3.5T V6版本無疑成爲了精髓。不過步入國產化的全新探險者，因爲成本以及政策等多方面原因，V6版本將無緣和我們見面。而是全系採用2.3T L4發動機，最大功率爲276馬力，與之匹配十速手自一體變速箱。

除此之外，和林肯飛行家一樣，都出自CD6縱置後驅平臺。個人感覺也算是自身的一大亮點所在，要知道，和衆多前驅同級競品對比，標配後驅佈局的優勢就很自然凸顯出來。尤其是城市駕駛起來，操控性更好。

綜合上述來看，福特全新一代探險者的亮點並不少。拋開應有的尺寸之外，入門就有276馬力+10AT的硬件佈局，同樣讓它有了幾分快人一步的感覺。尤其是對標大衆途昂，自身的優勢就很自然凸顯出來。大家可以想一想，途昂之所以能夠在市場站穩腳步，無非就是大衆金字招牌，並且上市較早，當時並沒有直接的競爭對手。

不過隨着市場的深入，美系陣營的別克昂科旗登場，也給自身帶來了很大的衝擊。由此對於福特探險者來說，也是一件好事。畢竟對抗同爲美系陣營的昂科旗，尺寸以及硬件全面佔優，這一先天亮點，讓探險者有了囂張的實力。當然迴歸到市場，要想做到搶奪途昂的銷量份額，說一千道一萬，還是得看價格。如果正式上市後，起價保持在30萬左右，大家會放棄途昂買它嗎？