對於美系汽車品牌，相信大家最先想起的就是別克。面對當下美系陣營日漸萎靡的現狀，別克憑藉產品力以及價格，倒是吸引了不少消費者的關注。至少放在美系隊列中，算是主流的形象和我們見面。不過同爲美系品牌的JEEP，就顯得落魄了很多。即便是降幅大的前提下，也很難打動消費者的內心。

今天就來和大家聊聊定位緊湊型SUV的JEEP 指南者。和途嶽同級別的情況下，無論是指導價還是成交價，都更有誠意。以目前北京地區爲例，指導價爲15.58萬元，加上降幅，基本保持在13萬多就可以買到。並且入門即是自動擋的前提下，也很好看出這款JEEP指南者的誠意。那麼拋開銷量一般，實際產品力是否值得爲之買單呢？

作爲美系硬派的代表，JEEP在越野圈一直都有着很足的存在感。這款指南者雖然是城市SUV定位，但依舊保留了該有的硬朗氣息。前臉方面，JEEP象徵的七孔式鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，搭配略顯寬大的大燈組合，與此同時，下部黑色保險槓的加入。完全可以用時尚硬朗兼顧，比途嶽更霸氣來形容。

而尾部造型，也呈現出厚實飽滿的模樣。層次感分明的車身佈局，沒有什麼花哨的設計。棱角分明的尾燈，同時進行輕微燻黑處理，下部單邊雙出的排氣，也在一定程度上保證了檔次感。所裝配的下護板，也和前臉起到了很好呼應效果。

車身尺寸上，因爲定位緊湊型SUV的緣故，並沒有採用越級水準的策略。長寬高分別爲4415*1819*1635mm，軸距爲2636mm。至於內部乘坐空間，有什麼說什麼，在當下陣營中，並不存在所謂的優勢。

身高178的體驗者坐進車內，後排腿部僅有一拳兩指的距離，頭部因爲偏向溜背的設計，導致有些侷促的感覺。尤其是身高180的朋友坐進這款指南者的後排，只能用頂頭而坐來形容。再加上後排中間位置，內部填充物單薄，舒適性也大打折扣。

如果對於JEPP有所瞭解的朋友都知道，內飾質感以及品控，一直都不是JEEP的強項。即便是國產陣營的指南者，也一定程度上延續了JEEP的作風。類似飛翼式的整體佈局，純黑配色以及銀白色裝飾條加以橫貫，充其量就是簡潔時尚。和質感足以及檔次高，根本不沾邊。再加上不出衆的品控，細節處理不到位，車內異響等問題，都在它身上真實存在。

配置方面，來分析一下關注度比較高的220T 自動領先版。主副駕駛座安全氣囊，胎壓顯示，倒車影像，發動機啓停技術，上坡輔助，可開啓全景天窗，一鍵啓動，無鑰匙進入，多功能方向盤等都在它身上裝配。結合目前的價格，以及合資出品的身份，雖然性價比談不上極佳，但至少對得起價格。

不過缺少駐車雷達，安全氣囊數量偏少以及主副駕駛座電動調節的缺失，也在很大程度上削弱了自身競爭力。要知道，JEEP本身在國內就隸屬小衆，僅僅是實用配置夠用，還遠遠不夠。只有高於同級別其它競品，纔有可能被消費者所認可。

硬件上，從目前2020款來看，取消了以往1.4T發動機，全系換裝1.3T發動機。最大功率爲173馬力，與之匹配七速雙離合和九速手自一體變速箱。並且高配版本中，適時四驅的加入，通過性以及越野性能，對比同級別其它競品，優勢還是比較明顯的。

而大家比較關心的動態感受，個人總結了兩個方面。其一就是動力輸出，滿足日常需求不成問題，但迫於基礎排量小的原因，後段輸出相對乏力成爲了不爭的事實。其次就是所匹配的雙離合變速箱，在低速行駛以及換擋的時候，頓挫感較爲明顯。由此也可以分析得出一個結論，那就是JEEP的發動機以及變速箱匹配度上，仍然存在進步的空間和餘地。

綜合來說，我覺着現階段JEEP指南者的賣點，主要就是集中在價格以及四驅系統這兩個方面。畢竟越野世家的JEEP，在國內市場雖然認可度偏低，但知名度並不低。同時不乏一些JEEP愛好者。再怎麼說，實用性高於自由俠的前提下，硬朗的造型以及不差的機械素質，最後加上富有誠意的價格，如果熱衷JEEP這一品牌的情況下，指南者還是可以考慮的。