一直以來，新能源車是比亞迪支撐高售價的不二選擇，動力強、油耗低、售價高是消費者賦予比亞迪唐的市場口碑，但當產品丟下了新能源這個頭銜的話，那麼比亞迪燃油版車型呢能否支撐起高昂的售價，這是一個值得思考的問題。

全新的比亞迪唐燃油版以13萬左右的售價來到消費者眼前，即便是低配比亞迪唐，落地15萬的售價不能算得上親民，那麼從市場角度斟酌比亞迪唐，其有何能力擔當高昂的售價?

先來說說設計方面，以美學設計著名的前奧迪主設計師操刀比亞迪唐，全新的設計賦予了強大的品牌魅力，讓這臺比亞迪唐成爲了消費者心中全新的“顏王”。

細節處理方面，全新的比亞迪唐擺脫了上個時代比亞迪糟糕的工藝，在提升了生產工藝以及質量體系之後，整車拼接縫以及質感營造方面達到了新的高度，從比亞迪家族產品中橫向分析，唐的細節處理的確算得上優秀。

至於配置上，前排側氣囊、胎壓監測、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、天窗、多功能方向盤、中控大屏車聯網自動空調等配置均爲標配，也就是說即便是低配唐，也能達到同級別中高配的配置效果。從實用角度上來說也還算做得不錯。

其實在我看來，比亞迪唐除了這套動力系統不如意之外，其他都能算得上出色。這臺中型SUV配上2.0T發動機從設定上來說已經脫離了普通家用車範疇，最大的問題就是油耗太高，路況較高的市郊區駕駛情況下， 綜合油耗穩定在10L左右，北上廣路況不好的用車情況下， 綜合油耗達到12L也並不是沒可能。

畢竟這是一臺普通燃油版車型，一臺2.0T發動機油耗並不亞於VV7。

當然還需要考慮個問題，25萬買臺混動版比亞迪唐問題並不大，畢竟比亞迪在新能源領域一直是一個短跑者，但花15萬買臺比亞迪，這是一個問題，在傳統燃油車領域，比亞迪趕得只是一個末班車。

所以我說，比亞迪唐最大的問題，就是誰會花15萬買臺油耗10L的比亞迪，畢竟其油耗還是有問題。