隨着我國二胎政策的開放，普通的家用5座車已經不能滿足一些家庭的需求，於是汽車廠商們推出了各種6、7座車。比如7座的SUV現在就挺火，但在底盤那麼高的SUV上增加一排座椅，大部分空間表現都不太令人滿意，坐着並不舒服。那有沒有第三排能舒服的坐人，並且價格還不貴的的車呢？當然有，比如今天這款售價只需要13.99萬起的別克GL6。

在MPV中，別克GL8大家應該很熟悉，但GL8的價格實在是有些高，而且那麼大的一臺車，家用並不是特別方便。而GL6採用了別克全新的架構和平臺，尺寸小很多，有5座和6座兩個版本，售價也比較便宜，拿來家用正合適。那到底這輛車表現如何呢？今天我們就來看一下。

銷量

別克GL6於2017年10月份上市，剛上市時銷量達到了巔峯，每月能賣出7千多臺。在過去的一年裏每月銷量維持在2~4千臺左右，最近幾個月銷量有所下滑，剛剛過去的8月賣出了1358臺，和巔峯時期月銷7千臺相比，銷量滑落谷底。

價格與優惠

GL6的廠商指導價爲13.99-16.69萬元，部分地區能有1.8萬元的綜合優惠。需要指出的是，這是綜合優惠，並不是現金優惠，需要在4S店加裝內飾或貸款才能享受。至於現金優惠具體有多少，還得諮詢本地的4S店。

關於三缸發動機

別克GL6採用1.3T渦輪增壓三缸發動機，最大功率120KW，最大馬力163匹，峯值扭矩230N·m。大家最關心的就是這款發動機表現如何，到底抖不抖？動力夠不夠？

GL6的三缸發動機在怠速掛P檔的情況下運轉平順性還行，但只要掛入D檔或R檔就能感覺到明顯的抖動。行駛時，中高速巡航也基本感覺不到抖動，但低轉速高負載時（比如全車坐滿了人起步）的情況下抖動又會特別明顯。

動力方面，雖然只是1.3升的發動機，但搭載在GL6身上還是很夠用的。主要是因爲GL6車身並不重，雖然看上去是一輛MPV，但自重只有1.5噸。以163匹的馬力推動這樣一輛車並不喫力。

關於動力平順性和響應性

GL6全系配的是6檔手自一體的傳統變速箱，開起來平順，感覺不到頓挫。但動力響應方面就就沒那麼好了，具體表現爲油門踩下去要過大約1秒動力纔開始上來，這樣的響應性，如果開車比較佛系倒沒什麼關係，但如果你喜歡激烈駕駛，這感受還是挺讓人崩潰的。

另外，該車的運轉時轉速偏高，平時使用基本不會低於1700轉，很多時候甚至高於2500轉。這可能是廠家爲了三缸機的平順性，故意將轉速調高。不過好處是高轉速在中途急加速時，動力響應相對來得更快。

關於乘坐舒適性和乘坐空間

GL6的方向盤只能上下調節，不能前後調節，所以駕駛員比較難找到合適的開車姿勢。6座車型的第二排空間足夠，座椅也挺舒服，但感覺坐墊還是偏短了一些，對腿部的襯托不足。第三排座椅坐下一個1.7米身高的人沒問題，空間勉強夠，不會頂腿。

但第三排沒有空調出風口，而且距離車輛重心比較遠，震動和顛簸都比較明顯，所以並不適合長途乘坐。但總的來說比起絕大部分的7座SUV要寬敞和舒適。

6座的車型第三排座椅可以放倒，放倒後地臺全平，行李空間巨大。但如果第三排要坐人，後備箱的空間只能留下狹小的一條，放一個裝得比較多的揹包都比較喫力。

關於後期使用可靠性

有人說這是一款新車型，而且用的還是三缸發動機，可靠性到底怎麼樣呀？該車上市到現在已經快2年了，可靠性已經能看出一些了。

該車目前投訴最多的是車窗升降故障，特別是18款車型，具體表現爲車窗降下去之後就升不上來，而且不是個例，很多車主都有投訴。除了車窗不能升降還有轉向異響、無法啓動等。但三缸機後期的毛病到現在基本上見不到車主投訴，目前來看應該是沒什麼嚴重的質量問題。

總結

GL6是並不是一款可以帶着全家一起長途旅行的MPV，首先第三排長時間乘坐並不舒服，而且後備箱也拉不了全家出現的行李。但是一款適合全家城市短途出行的車，比如全家一起出去喫個飯；週末全家一起郊區郊個遊等。目前來看，它的競品車型並不多，而且售價也很親民，產品還是挺有競爭力的。

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