2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。6月8日，中國民用航空局、四川省人民政府決定授予川航3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號。以這樣的真實遇險和英雄事蹟，拍攝成的國慶獻禮片《中國機長》，無疑十分符合國慶70週年的喜慶昂揚氛圍，十分符合普通民衆的愛國熱情與自豪感。

而且，《中國機長》從籌備到上映，也堪稱創造了“中國速度”哦！請注意，川航的“史詩級迫降”也就是去年5月份才發生的事，而電影今年9月30日就上映了，也就是說，本片從前期籌備到建組拍攝，再到後期製作，直到最終上映，也僅僅用了不到一年半的時間，這種“搶熱點”的能力，目前中國影壇無人能出其右了吧？

雖然真實事件本身就異常驚險和精彩，但要撐足一部影片的長度，以及帶給觀衆除了驚險之外更多的娛樂享受，改編的挑戰依然不小，而影片最終呈現在大銀幕上的效果，相信是能夠讓許多觀衆滿意的。​

賣相：高顏值機組，制服控羣體

毫不誇張地說，在《我和我的祖國》、《中國機長》、《攀登者》三部國慶獻禮片中，賣相最佳、最養眼的就是這部《中國機長》了。張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁等型男美女，穿上制服變身機長空姐，養眼指數比他們平時扮演的角色堪稱提升一個檔次。其實看看片尾字幕中演員和人物原型的合影，就會發現這些演員找得嘛……還是相當不符合原型的，呵呵，但這正是影片提升商業娛樂性、抓住觀衆眼球的有效手段啊！試問，帥哥美女哪個觀衆不愛看呢？杜江在《救火英雄》裏即便穿上臃腫的消防服，也掩蓋不住他的精幹帥氣，在本片中穿上機長制服，更是帥得冒泡哦！更不用說袁泉、張天愛、李沁等女星穿上空姐制服後，那身材簡直太誘人了，氣質讓人看起來也很舒服，甚至讓人感覺空姐就應該是袁泉這樣，不是嗎？

除了飛機上的機長和空姐，整部影片也基本上成了一次“制服控大聯歡”。成都和重慶的空管中心、民航氣象中心、成都機場塔臺，還有解放軍空軍某部控制中心，這些時刻關注的飛機安危的各路機構裏，也有更多的制服帥哥美女和領導哦！當然，這些“制服控”帥哥美女們，除了養眼之外，更爲重要的是給影片營造出專業、高效、盡責的職業化氛圍，有這麼多專業人士齊心協力爲遇險飛機保駕護航，自然就形成了一種化險爲夷的強大精神力量，更讓人對中國民航的安全充滿信心。

情趣：撩妹不成反被懟，乘客百態有趣味

如果說《中國機長》裏空中遇險的情節是影片的“主菜”的話，那麼在遇險之前的開場鋪墊戲，就是影片的“前菜”了。主菜必須美味，前菜也不能無味，如何讓開場戲也充滿看點和趣味，不至於讓觀衆感到無聊，對這種遇險或者災難片來說也是一大考驗。《中國機長》的解決方案就是強化角色身上的趣味點，讓形形色色、各具特點的角色羣像，以及他們的情感向戲份，成爲空中遇險戲之外的看點。

張涵予扮演的老成持重的機長，他的情感向角色特點就是家庭和女兒，這個沒有太多可說哈，只是作爲他在遇險時的信念支撐來呈現。而杜江和歐豪的情感向角色特點設定爲“撩妹”，就有意思多了，這絕對屬於影片“自我發揮”的內容哈，爲的就是在開場鋪墊戲中營造輕快的氛圍，迅速調動起觀衆的觀影情緒。所以就有了歐豪喫早餐的時候先去撩張天愛遭冷遇，然後又去撩其他空姐，結果被張涵予一句“我記得你，只有你一出模擬機就吐了”給懟得沒面子，即便這種撩妹手段有些尬哈，但這種喜劇小伎倆還是蠻能討觀衆歡心的。

如果說歐豪是“明撩”的話，那麼杜江就屬於“暗騷”了。在楊穎扮演的空姐老婆面前裝出一副“妻管嚴”的模樣，實際上用眼神沒少撩其他空姐，後來還對頭等艙的一個年輕女乘客動了心思，主動坐人家旁邊問東問西，也被女乘客冷臉相對。歐豪和杜江這種角色設定，喜歡的會因爲他們的帥氣形象而動心，不喜歡的估計也會因爲看到他們“撩妹被懟”而暗爽吧！

除了機組人員，影片也對機上形形色色的乘客進行了浮光掠影的描繪，有故意刁難空姐的頭等艙乘客、有去西藏爲戰友掃墓的退伍老兵、有對鄰座啞女一見鍾情的青年遊客、有帶着老婆來西藏打工的廚子，還有在險情發生時各種騷動的乘客……這都是不讓空中遇險戲過於單調，讓娛樂元素更爲豐富的一種調劑。

高光：真實再現空中險情，創造演繹穿越積雨雲

2018年5月14日川航3U8633航班從7點遇險到7點46分備降成都機場的驚險全程，無疑是《中國機長》的高光時刻，以及吸引觀衆的最重要內容，影片採用了真實再現和創造演繹這種虛實結合的表現手法，再加上逼真的特效呈現，從而將這一過程的緊張驚險和一波三折發揮到極致。

駕駛艙右側玻璃瞬間破裂脫落，副駕駛半個身子飛出窗口，駕駛員緊急操縱飛機快速下降，航班同空管中心暫時失聯，氣流衝開駕駛艙門，讓正在發放早餐的空姐和正在喫早餐的乘客東倒西歪，一些小型行李也從行李架上脫落在機上亂飛，乘客們趕緊帶上氧氣罩。影片中所展現的空中遇險幾乎跟當時機長和乘客的描述別無二致，只是袁泉失重身體騰空飛起，以及另一個空姐被撞暈，應該是進行了適度的誇張。同時，影片也充分利用了航班途徑的高原雪山環境做文章，展現飛機在下降過程中，又要避讓高聳的雪山的驚險一幕，這無疑是虛構的，但對於增強影片的驚險感以及視覺衝擊力，無疑是大有裨益。

川航7點遇險，7點46分降落，這40多分鐘的過程說長不長，但說短也絕對不短了，尤其是如何讓這40多分鐘在大銀幕上始終驚險不斷、節奏緊湊、牽動人心，也是影片不少的挑戰。爲了強化節奏感，影片不僅僅讓畫面侷限在飛機本身，而是在飛機和空管中心等相關部門中不斷跳躍，方方面面的人對遇險航班投來關注的目光，對機組的呼叫此起彼伏，彙集大量相關信息幫助航班脫險，這一切都對營造緊張感、寫實感、專業性以及提升影片節奏無疑發揮着良好效果。

此外，影片還設計了“航班驚險穿越積雨雲”這一完全虛構的情節，爲的就是將影片的緊張驚險感再添上一枚重重的砝碼。在川航遇險的真實過程中，天氣情況一直是十分良好的，這也是能夠順利脫險的一大因素，但航班確實曾經跟空管中心短暫失聯過，而影片恰恰就將這“短暫失聯”的事實，演繹成了航班因爲穿越風暴帶暫時失去聯繫這一虛構情節，也稱得上是影片的“神來之筆”了。

這場“穿越積雨雲”驚險戲，給電腦特效提供了大展拳腳的空間，也爲觀衆提供了更具視覺享受和緊張刺激的觀影體驗。從積雨雲的間隙穿越過去這樣的情節，雖然對機長“藝高人膽大”的駕駛技術略顯誇張，但在真實的川航遇險中，機長能夠臨危不懼，冷靜處理險情，最終駕駛飛機平安降落，展現出的架勢技術和心理素質已經相當超羣了，所以影片在此進行一些適度誇張也不算過分。（文/列文）