俗話說的好“躲得過初一，也躲不過雙十一”，大家有沒有在呼吸間能感受到一絲緊迫感？每年雙十一就像過年一樣蹲守0點開始搶貨，但自從商家們開始玩新的花樣之後，很多事情都變的不一樣了。

計算能力＋閱讀理解能力的雙重考驗之下，文科理科生都紛紛陣亡在電腦前。但就有這樣一家車企，在雙十一之際拒絕套路，將車賣得像賣口紅一樣簡單粗暴，沒有攻略，拼的就是人品！眼力！手速！它，就是領克03+。雙十一之際，領克03+的新一輪搶定會即將火熱開搶。

沒有口紅一哥帶貨，沒有網紅站臺，在今年前三季度同比下降18.5%的中國車市中，領克03+竟然能夠一出手就被秒殺。令人不禁感嘆，這究竟是什麼硬核車？!

開創搶訂先河，領克03+先到先得

8月2日，領克汽車首款性能運動轎車——領克03＋正式上市，首批限量發售，售價區間18.58萬元-22.88萬元。就在第二天，首批發布的303臺新車在短短3秒內一搶而空。

緊接着，領克03+還分別於8月9日、8月23日晚上8:03分，又完成了兩次搶訂，分別發佈了200臺和350臺，均在瞬間售罄。9月14日領克賽道日嘉年華活動現場，在兩百多名媒體和用戶的見證下，第四批816臺領克03+也在一分鐘內完成了線上搶訂，這也是領克03+在2019年最後一批產能。

有人用小米的飢餓營銷類比03+的限量發售，也有人吐槽領克是在炒作熱度，對此，吉利汽車集團副總裁楊學良解釋道，“領克03+的“限購”源於對產品品質的精益求精。由於原材料及零配件選用歐洲原廠進口，需要較長的配貨週期及物流時間，工藝要求高，03+總體產能目前受限。”

車身底盤及傳動系統源自於WTCR賽車，全系搭載沃爾沃與吉利聯合開發的2.0L四缸渦輪增壓直噴發動機，最大功率254馬力，最大扭矩350牛米，匹配燃油性更好的愛信8AT變速器。全系標配四驅系統，高配車型配備碳纖維材質的空氣動力學套件……

從產品力上看，作爲中國自主品牌第一款真正意義上的小鋼炮，領克03+也確實沒有必要作妖，擁有足夠的實力自帶流量。

儘管數量有限，但先到先得的原則在領克這裏被貫徹得十分徹底。爲了體現公平，所有用戶均需要在領克官方商城在線搶訂，搶訂成功後在所屬城市領克中心完成交付。而領克則會根據用戶線上下訂順序、嚴格按照後臺順序（分版型）依次安排生產交付。

產品的熱銷，成爲領克03爲自己一週年獻上的最好禮物。去年10月19日，領克03在日本富士賽道上市，並宣佈打造領克車隊征戰2019 WTCR。短短一年時間，領克品牌的性能家族已經成型：“銷量圈地”領克03、“街道疾客”領克03+、“性能尖兵”領克03 TCR賽車和“精神圖騰”領克03 Cyan概念車。

從普通量產車型到高性能車型，領克03推出不同性能的多款產品，滿足了用戶羣體對車輛性能的多樣化追求，也實現了銷量上的豐收。截至2019年9月，領克03銷量累計41805臺，9月銷量創新高達6528臺，有望再衝高峯。

可以期待的是，領克03+之後，領克03 TCR賽車，也將面向全球用戶開放2020年訂單，預訂價格爲13萬歐元，首批車型預計在2020年第一季度交付。計劃中，購買到領克03 TCR賽車的用戶還將獲得領克賽車一站式運營及配件供應、專業賽道培訓和體驗。

領克03+：場上守住第一，場下挑戰傳統格局

加速、過彎，再加速……10月25日，領克再次回到夢開始的地方。當天，2019 WTCR第八站在日本鈴鹿賽道收官，領克車隊以488分的總成績守住積分榜第一的位置。

在國際賽場上，WTCR頂級房車賽事與F1齊名。作爲第一個參與WTCR的中國品牌，在與奧迪、大衆、本田、阿爾法羅密歐等全球知名汽車品牌的賽車同場角逐，領克能夠取得這樣的成績實屬不易。

由於此次日本站的比賽已經是倒數第三站，對於年度冠軍的爭奪，領克也充滿期待。“相信領克車隊會有持續穩定出色的表現，對車隊賽事前景充滿信心。”楊國良表示。

場上激烈的比賽爭奪之外，場下的故事更有些宿命論。此次日本站的比賽場地鈴鹿賽道是本田品牌所有,所以本田在這條賽道上佔據着主場優勢。衆所周知，本田思域是性能車領域最具代表性的產品之一，而領克03+在中國市場對標的產品正是本田思域。

賽場上，領克車隊的TCR賽車以領克03+爲原型，據楊學良介紹，“CMA電氣化模塊架構是領克03 TCR賽車和在售車型共同的技術基石。兩者擁有相同空氣動力學設計理念，包括風刃式前保氣簾，平整的底盤包覆，尾部擴散器，定風運動尾翼。”

賽場下，數據顯示，在中國，轎車佔據了市場近一半的份額，但僅A級轎車就佔據到了3成以上的比重，其中A級轎車佔轎車市場份高達6成以上。可以說，作爲國內市場份額最大、量產車型最多、競爭最爲激烈的細分市場，A級車市場銷量與品牌興榮息息相關。

然而，在很長一段時間內，A級車市場，尤其是A級運動轎車市場都由合資品牌牢牢佔據，除本田思域外，大衆速騰、豐田卡羅拉、日產軒逸等產品都在中國市場乃至全球市場上耕耘多年，而領克03在一年前以新人的姿態，向傳統格局發起了挑戰。

最終的結果已經證明，無論在賽場上，還是在賽場下，領克03+都已經憑藉自身的實力，對傳統格局造成了威脅。2019WTCR領克03TCR賽車戰績：5冠6亞5季軍。優於本田車隊；上市以來，領克03+先後完成了四批共1669臺車型搶訂，2019年產能全部售罄。儘管總量並不驚人，但每一個銷量都堪稱虎口拔牙。

更加值得一提的是， 通過一站又一站的比賽，領克03家族不僅爲領克品牌持續深化運動基因屬性奠定基礎，也爲中國汽車文化的塑造做出了貢獻。

在楊學良看來，中國汽車運動文化與汽車產業之間相輔相成，密不可分，符合產業升級需求、消費需求、品牌昇華需求，以及展示民族自信的需求。

“賽車運動是汽車廠商展現技術實力的重要舞臺，在世界汽車發展史中有着舉足輕重的作用，如F1之於法拉利、勒芒之於奧迪、達喀爾之於三菱。中國汽車工業目前正在蓬勃發展，領克通過參加國際汽聯的頂級賽事，可以向全球展現中國汽車品牌的技術功底和品質。”楊學良說。

結尾：

領克03+不斷被“秒殺”的銷量已經說明，用一年的時間，領克03已經找準了自身的產品定位。通過技術實力的支撐、過硬的產品力，精準的營銷活動，領克03家族的運動基因深入人心。

更加重要的是，在國際賽事上的高光表現，令領克03“以量產車技術支撐賽車，賽車調校經驗反哺量產車”的路線將得以實現；於此同時，領克03的到來也引領了中國汽車文化的發展。

在中國市場受到認可的同時，作爲中國品牌的代表，領克03已經向世界發起衝擊。

“領克將代表中國製造走向世界舞臺，代表‘中國速度’閃耀全球賽場。”楊學良說。