網約車和出租車，服務類型相似，但是管理模式卻存在差異。那麼兩者之間，選擇誰纔會獲得更好的體驗感呢？在這兩個月的時間中，浙江消費者權益保護委員會聯合第三方機構和媒體，對於杭州的出租車和網約車進行了暗訪式調查。相信看完了這一份報告後，也許你對於選擇誰，將不會再如此糾結了。

根據杭州運管部門的數據，已經登記的合法運營網約車達到了595531輛，而當地正在運營的出租車則是13375輛。此次，相關部門主要暗訪了出租車和4家網約車平臺。在根據基礎信息、乘車服務和乘車過程三個評價來看，神州專車獲得了93.9分的最高分，滴滴出行以91.9分排名靠後。

而在出租車的調查結果顯示，綜合評分達到92.36分，要低於網約車的92.73分。在出租車的評價中，得分最高的是"基礎信息"這一項，獲得了95.71分；但是在司機信息、車輛設施和安全駕駛方面得分較低，甚至在"安全提示"這一項只有30分。而且在暗訪的過程中，出租車依舊存在拒載、挑客、拉客、計價器時間不準以及檢務監督卡擺放不規範的現象。

暗訪過程中，其實無論是網約車還是出租車，都存在安全方面的共性問題。有部分駕駛員在行駛過程中，出現了用手機看新聞、發微信的危險駕駛行爲，而且很多司機都會長時間使用單手駕駛。此外，很多乘客在前排落座後在沒有系安全帶的情況下，很多司機都沒有提示。儘管網約車都會通過語音播報安全提示，但是司機都把音量調得比較小，乘客幾乎都無法聽到。

事實上，兩年之前浙江消保委就已經對網約車進行了一次調查，而如今網約車在資格認證和崗位培訓方面也得到了較大提高。此前60名網約車司機中有23人未獲得雙證，但是現在暗訪的40名網約車司機都獲得了從業資格證。而且在兩年之前，5家平臺中的滴滴出行和首汽約車存在拒載，但是現在的4家網約車平臺都不會再發生類似行爲。

除此之外，出租車較爲明顯的一個問題，就是出租車的計價器時間和時間時間有較大誤差，最多甚至達到了30分鐘。而且部分出租車司機，也沒有按照要求放置服務監督卡，這也讓乘客在遇到不滿意的服務體驗時，無法第一時間進行反映和舉報。

目前，大多數網約車平臺都會公佈駕駛員的照片、姓氏和服務評價，但是首汽約車的部分駕駛員沒有上傳真實的照片。而5位滴滴司機和2位首汽司機表示沒有參加過任何崗前培訓，甚至表示"對快車司機沒有任何培訓，申請通過即可上路營業"。

從目前的情況來看，網約車的總體情況要好於出租車行業。但是不可否認的是，兩者在安全方面還存在一定問題，這也需要相關的管理者加強對司機的培訓和管理工作，力爭爲乘客完成更好的服務。