網約車從出現到現在，經歷了不少事情，顛覆了這些年出行行業的從業狀態，經常坐網約車，跟不少網約車司機們聊了聊生存狀態，關於壓力、焦慮和委屈。

老周是曹操出行的一名司機，已經有好幾個月，他都在發愁，完不成17單，沒法拿到曹操出行平臺的獎勵了。據老周說，這是近半年的常態，平均每天10單，除了公司的抽成，到手只有五六千。

如今的網約車行業，相比3年前的鼎盛時期，老周有點心灰意冷，打算不再跑網約車了。老周說，去年平臺經過新一輪調整以後，每個月要給公司交6000元，收入比剛入行的時候少了一半，甚至還不如開出租。

老周說這已經是第四次調整政策了，每一次調整政策後，司機到手的收入要少很多。他說真想賺錢，也不是沒有辦法，那時間熬，收入總能上去。可是現在年紀大了，經不起這麼折騰了，有時候一天跑16個小時，身體真的喫不消。

對於辭職退車，老周早已想的明明白白，像他這樣的還不止一個，老周有個微信羣，裏面有19個專車司機，大家在經歷了補貼紅利期、獎勵減少、平臺提高抽成的過程，一起對平臺的新政策吐槽，又相繼離開了平臺，各自謀生。

老周說現在的網約車市場已經飽和了，從19歲開貨車，老周與車打了34年的交道，開過貨車、跑過出租，他自認爲是個會把握形勢的人。如果不是幾年前的網約車大戰，老周的出租車會跑到退休。

這個轉變的過程中，老周多少有些不適應，開網約車這幾年，他覺得越來越委屈。平臺抽成越來越高，乘客無理投訴，必須穿黑色正裝，必須幫忙開車，幫忙提行李，老周在以前的職業生涯中從未經歷過。老周說，辦完退車手續，再也不用受委屈了，他選擇了更適合自己的生存方式，把遊戲留給了年輕人。