最近網上有一個數據調查，結果顯示有42%的人決定在疫情結束之後不跑網約車了，只有22%的人表示以後會堅定的繼續幹下去。反正對這個事情，我也不太好發表太絕對的評論。畢竟三百六十行行行出狀元，沒有什麼正經職業該被人瞧不起。但是這麼多司機決定要退出網約車，肯定還是有一定原因的。比如像之前就有新聞報道，有人去買菜15秒的時間就被感染了。而網約車平時要接觸這麼多人，危險肯定還是有的。

網約車算是個服務行業吧，接單的人越多，接觸的人就會越多，感染的風險也就越大。之前全國就有數百名保衛車司機，被感染或者正在被隔離觀察中。雖然現在情況有了好轉，但全國疫情的拐點還沒有完全到來，必須要做到萬無一失才能防止病毒蔓延。而網約車司機要面臨不小的挑戰，除了健康上有感染的風險，同時還有可能連累家人的心理壓力。

其實我覺得最主要的原因，還是來自於這個行業的收入吧。像之前停運的那段時間，很多網約車司機就處於零收入的狀態了。他們不僅車貸房貸要還，就連復工之後情況也沒有出現改善。其實這麼多網約車司機希望在疫情結束之後改行，其實爲的就是能夠繼續養家餬口，才做出了這個選擇。現在出門的人少導致司機的流水大大降低，而且現在都還不知道網約車市場，要恢復到之前的水平需要多久的時間。

其實現在挺多司機都是以租代購買的車，疫情遇到了也加重了他們的壓力。雖然很多地方都說要讓租賃公司減免或者順延租金，但實際操作中又有多少人享受到了優惠政策？大多數司機都說，其實只要下個月一次性付清兩個月的租金，到時候揹負的壓力反而是成倍的。而這樣一來，網約車平臺和租賃公司也受到了不小的影響。尤其是那種不怎麼大的平臺，甚至可能熬不過疫情結束就要倒閉了。