我跑了三年的網約車，一開始也是看到平臺方面有補貼和獎勵。所以就想着能夠改善一下自己的生活水平。但是最後發現其實都是套路，現在的網約車平臺基本都是靠燒錢來吸引司機。不過一旦停了補貼，平臺可能就要石沉大海了。網約車一開始就是打着零門檻和高收入，帶動了很多像我一樣的司機加入平臺。

一個網約車平臺的運轉，需要的前提就是用戶、平臺還有司機三個方面。在我看來，這三者當中最重要的組成部分就是我們司機。但從這幾年的行情來看，滴滴有一種卸磨殺驢的狀態。一開始用高收入吸引我們加入，但是這幾年一直在不斷的提高抽成，有的城市最高抽成會達到25%。

疫情期間很多司機不敢接單，或者是即便上路也接不到單。所以滴滴突然宣佈了三條新的規定，可是還是讓很多司機感到不滿意，畢竟有兩個痛點滴滴完全沒有提到。雖然滴滴投資了一個億安裝防護膜，還成立了防疫服務站，同時還上線防疫安全碼。但這一切其實都是爲了讓司機上路接單，並且更好的管理司機。前一段時間，有一個司機在車上沒有乘客的情況下摘了口罩透了透氣，結果平臺二話不說就是封號三天。

其實吧，滴滴這三條新規對我們司機來說真的是不痛不癢。雖然能給司機省下一點錢。可是卻並沒有解決我們面臨的兩大問題。滴滴的抽成一直就是我們網約車司機的痛點，畢竟我們要承擔空跑的油費，還要盡力的滿足乘客的要求。往往跑出來流水看着很高，但是除去開銷之後也不剩多少。另外就是對於我們這種雙證司機很不公平的一點，現在還有很多不合規的網約車還在路上接單，可是滴滴卻是睜一隻眼閉一隻眼。