近幾年，小型SUV逐漸受到用戶關注。這個細分市場中的車型往往都很年輕——當然這個“年輕”不僅是說他們的設計造型普遍年輕時尚，而且車系歷史也很年輕，普遍經歷1-2代車型。今天我們就來看看這一市場中很有個性的兩款車型，分別是東風雷諾的科雷繽和上汽大衆的途鎧。

      東風雷諾科雷繽（Captur），前代車型的名字正是雷諾“卡繽”，曾作爲進口車在過國內銷售。因爲全進口身份所以價格略高。不過，Captur這款車型在歐洲市場還是頗受歡迎的，特別是上市6年間在全球範圍內實現了150萬輛的銷量，對於一臺小型SUV已是十分不錯的銷售數字。去年10月，Captur國產版車型在國內正式上市，並被東風雷諾命名爲“科雷繽”，這個名字也沿襲了東風雷諾的家族命名規則。

      而上汽大衆途鎧（T-Cross）的背景則更加有趣，該車型爲上汽大衆在MQB-A0平臺上進行的研發設計，英文名稱使用了T-Cross（歐洲版T-Cross是國內一汽大衆探影標軸版）。上汽大衆T-Cross於2019年4月正式上市，但直到8月份，才發佈了正式的中文名“途鎧”，令人印象深刻。雖然途鎧車系歷史較短，但作爲大衆家族的成員，自然會受到國內市場的關注。

       上汽大衆途鎧在設計語言上秉承了大哥“途字輩兒”的家族風格：無論是大燈組和進氣格柵還是側身腰線，都像是一臺縮小兩圈的途昂。相比歐版T-Cross柔美前衛的感覺，途鎧整體造型更硬朗，所有的曲線都是簡潔明快，更像是一位憨實的小弟。新一代Captur生於雷諾日產的CMF-B平臺，東風雷諾科雷繽基本沿用了Captur歐洲原版的設計，是一款比較偏運動，呈年輕化設計的小型SUV。但比上一代卡繽，科雷繽的曲面更豐富，整體造型更注重動態的活潑感，同時更豐富的細節也保證了設計語言的精緻化。同時，雙色車身以及豔麗的車漆都成爲吸引年輕人的加分項。

        前臉設計上，科雷繽是非常年輕前衛的風格，每個細節都富於變幻，特別是LED日間行車燈配合鍍鉻格柵的點綴，辨識度非常高。LED大燈更是作爲科雷繽的全系標配，保證了全系車型都擁有較高的顏值。途鎧則具備上汽大衆SUV的家族特徵，一副標準的大衆面孔，擁有貫穿式的線條和方正平直的設計語言，除了低配車型使用鹵素大燈外，其餘車型也搭載LED燈組，在大衆家族中屬於比較時尚的車款。

      車身尺寸方面，科雷繽的長×寬×高分別爲4263mm×1797mm×1593mm，途鎧的長×寬×高則爲4218mm×1760mm×1589mm，因此科雷繽在大部分車身參數上保持了優勢。軸距方面，相比T-Cross歐洲版2563mm的軸距，上汽大衆T-Cross途鎧通過加長設計，達到了2651mm的軸距，這樣也超過了科雷繽的2638mm的軸距。

      輪胎選用上，途鎧採用韓泰KINERGY EX+，尺寸205/55 R17（低配16寸），目前市場均價550元上下，是一款比較注重節能耐磨的輪胎。科雷繽則採用馬牌UC6花紋，尺寸215/55 R18（低配17寸），市場均價在750元每條，輪胎配置較高。

      車尾部分的設計，兩款車型各有千秋，途鎧採用貫穿式尾燈組，在整個大衆車系中非常少見，雖然車身小巧但有種獨特的科技感。科雷繽的車尾和車頭有較強的呼應關係，特別是呈現“C”形的尾燈組，擁有前後一致的前衛風格。

      科雷繽的內飾造型基本和外觀吻合，都是年輕前衛的思路：反差強烈的內飾板色彩，活潑的空調出風口設計以及簡潔明快的中控臺。除了屏幕只保留有一排鋼琴式按鍵以及空調旋鈕，整體功能佈局很清晰，比較容易上手。途鎧的內飾保持了典型的大衆風格，各個功能集成佈局嚴整，呈現模塊化，很容易找到需要的功能。有意思的是途鎧的內飾板色彩與車身漆面相呼應，算是德味嚴謹中的一道活潑的味道。

      而在方向盤設計上，兩款車型高度接近，都使用了多功能的三輻式方向盤，並且在下方的輻條上都進行了鏤空處理。同樣相似的還有儀表盤，科雷繽和途鎧採用兩種風格儀表：分別是中低配車型的機械式儀表盤+中央多功能顯示屏，以及高配車型的數字液晶儀表盤。不同的是高配途鎧的儀表作爲大衆模塊化設計的一部分，能夠整體變幻顯示內容，而高配科雷繽的儀表盤更注重視覺和美學的感受，有強烈的未來氣息。

      中央多功能顯示屏，科雷繽的高配車型使用了9.3英寸的觸摸屏，而且呈豎直佈局。這塊大尺寸的觸摸屏除了常規的導航、播放器、APP程序、車聯網等功能外，還擁有OTA在線升級功能，爲未來的進一步拓展升級提供了便利性。而途鎧的顯示屏爲低配6.5寸，高配8寸，雖然尺寸略小，但支持CarPlay算是從另一方面彌補了這個缺憾。同時，科雷繽還擁有Clean Air PM2.5空氣淨化系統，如果系統監測到外界PM2.5濃度過高，會自動切換至內循環。而車內的濾芯可過濾93%以上的PM2.5顆粒。對於手機充電的支持，兩款車都做得不錯，途鎧提供3處USB插口，科雷繽全車則提供4處USB插口，高配車型還帶有年輕人喜愛的無線充電功能，滿足了現代都市人對於手機的充電需求。

      座椅方面，兩款車型都採用了年輕運動的座椅風格，高配的科雷繽還搭載了主駕駛電動座椅，座椅對背部的貼合感不錯，另外還擁有外後視鏡摺疊功能，比較注重舒適體驗；途鎧則使用了頭枕一體式的座椅，比較寬大注重舒適感。兩款車型的座椅材質都是低配/織物以及高配/仿皮混搭的材料。

      後排空間方面，途鎧和科雷繽的第二排座椅都擁有中央頭枕，值得表揚。此外，兩款車型的isofix接口都在座椅蒙皮的縫隙中，都不是非常方便。兩款車型的後排乘坐空間都比較充足，得益於加長軸距，途鎧的後排腿部空間較充分。但科雷繽的後排中央地板凸起略小，當乘坐5人的情況下，提升了中間乘客的乘坐舒適性。

      尾廂部分，途鎧和科雷繽的尾廂空間分別爲329升和351升，並且都能通過分體放倒第二排座椅靠背，獲得進一步的空間拓展。兩款車的尾廂地板都很平整，沒有太多的功能，比較簡潔。另外，兩款車型都採用非全尺寸備胎，科雷繽尺寸大一些，胎寬爲145mm，途鎧備胎寬度則爲125mm。

      上汽大衆途鎧採用了兩種動力配備：低配車型爲1.5升自然吸氣發動機配6速自動變速箱，最大功率113馬力，峯值扭矩145牛米；高配車型則是1.4升渦輪增壓發動機配7速乾式雙離合變速箱，最大功率150馬力，峯值扭矩250牛米。而東風雷諾科雷繽則和奔馳A級車型共用了一套動力傳動系統，這就是1.3升渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱或7速雙離合變速箱，功率上有兩種調校：低功率版最大功率133馬力，峯值扭矩240牛米；高功率版最大功率159馬力，峯值扭矩270牛米。車輛的整備質量，兩車均在1.3噸左右。另外，科雷繽的自動擋車型均配有方向盤換擋撥片，能在一定程度上提升駕駛樂趣。

      從懸架配置上看，科雷繽和途鎧均採用前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁非獨立懸架的配置佈局，比較接近。輪胎上科雷繽全系215mm的胎寬，比途鎧的全系205mm寬一點，不過整體來看兩款車型操控配置比較接近。

      對於日常駕駛，兩款小型SUV都擁有小巧車身和高坐姿，比較適應狹窄街巷的城市通勤。手剎配置上，科雷繽除了最低配手動車型外，悉數配備了電子手剎+AutoHold，途鎧則全系都是手柄式機械手剎，因此對於城市路況下日常通勤，科雷繽能爲車主省去不少操作的麻煩。對比工信部綜合油耗，科雷繽全係爲5.6升/百公里，而途鎧則爲5.7升/百公里和5.8升/百公里（1.5自吸），比較接近。有趣的是，科雷繽搭載了50升的油箱，比途鎧的42.5升大了不少，因此在長途旅行時的續航能力要更好一些。

      主動安全配置上，途鎧和科雷繽均標配了ESP以及胎壓報警等功能，途鎧的高配車型擁有主動剎車，科雷繽的高配車型配備了主動剎車和車道偏離預警。另外，兩款車系的倒車雷達均只提供給他們的高配車型，科雷繽除最低配外均配有倒車影像，能在一定程度上代替雷達的功能。被動安全性配置上，兩款車型也比較相似，均採用：低配車型雙正面氣囊/高配車型6安全氣囊的配置。從碰撞成績上看，在去年底，雷諾科雷繽Captur進行了Euro-NCAP的碰撞測試，取得了五星級成績；而途鎧歐版車型大衆T-Cross也在Euro-NCAP取得了五星級成績，不過鑑於歐版T-Cross更接近一汽大衆的探影，且沒有加長處理，所以碰撞成績僅供參考。

      一番對比下來，相信大家對東風雷諾科雷繽和上汽大衆途鎧各自的優缺點有了一定的瞭解。目前兩款車型的全系售價分別爲：科雷繽9.98萬元-14.48萬元，途鎧12.79萬元-15.99萬元。途鎧是典型的大衆風格，具有嚴謹時尚的味道，來自上汽大衆的本土開發也能抓住不少國內消費者的喜好。而科雷繽設計前衛激情，比較忠實於歐洲原版設計，和奔馳共用的發動機和變速箱也保證了充沛的動力。從售價和配置來看，也具備更勝一籌的性價比，比較適合那些追求個性的年輕人以及部分女性朋友。這個春天，不如就按照自己的喜好，選擇一臺真正適合自己的小型SUV，開啓愜意的生活方式吧。

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