吉利与沃尔沃的CMA之约

CMA平台是吉利和沃尔沃共同研发的基础架构，那么拿这个架构之下三个品牌的产品力去对比，谁吃亏？谁沾光？

级别由高到低：沃尔沃-领克-吉利

同样的平台架构+动力，品牌定位越低貌似是沾光越多，高端品牌的自身卖点属性也会自然而然的延伸到同平台的低端品牌上，不管是得到了真传还是只剩下意淫。人普遍会有逻辑延展性，但古话有一分价钱一分货的借鉴。

就跟大众的EA888发动机一样，同样的车型同样的发动机，却分高低功。同样的平台和动力放进奥迪里，定位就翻了好几倍。

大众很出名也很国际，它和奥迪间的声势优势不需要过多的去描述之间的联系。而吉利的发展形态和老品牌沃尔沃之间逻辑就会有些衔接不上。领克的存在更多的好处和作用就是加强两者之间的逻辑链接。视觉、听觉让广大消费者自行脑补后，沃尔沃品牌所缔造的资深优势，自然就都转嫁给了吉利。

沃尔沃属于豪华品牌二线阵营，但拿来给国产品牌做背书就绰绰有余了，而且沃尔沃给人的最大印象是消费者最为关注的安全理念。

沃尔沃当年宣传处处离不开安全二字，但是近些年却没有再着重表现出这一点，为什么呢在豪华品牌的范畴里，安全是理所应当的是基础，在此基础之上譬如各家还有舒适、驾驭、科技等的亮眼附加值，对比唯有安全的沃尔沃就很弱势，眼下沃尔沃讲究的是环保生态、北欧格调，而车内生态安全又是看不见的存在，对比起其它家看得见摸得着的存在，依然处于劣势。当然随着国人对生命、车内生存、生活环境的逐步重视，在未来某个节点或许沃尔沃能小爆发一把。

我们回过头来看，吉利品牌利用沃尔沃的背书将其造车理念下放传播，买几万的吉利也能体验到沃尔沃的安全和环保，皆大欢喜，买的高兴卖的也开心。沃尔沃之于吉利就是吸干又不能吸死的存在，吉利目前已是国产品牌一哥，而沃尔沃寄居人下吃亏残活也比倒闭破产好一些。