大一的時候，室友在考駕照前攛掇車叔，趁着課程輕鬆，趕緊一同去考個駕照。車叔拒絕了，因爲想着即便考了，等到買車的時候，十有八九是畢業多年以後的事了。沒車開，考駕照幹嘛？

這是一個很好的問題，如果沒有車開，是否有必要趕緊考個駕照？特別是還有不久就要高考了，許多人都是在高考過後的暑假裏考駕照，而真正到了大學畢業後，纔有機會開車，那是不是就沒必要趕時間考個駕照呢？

高考後的暑假，或許是考駕照的最佳時機。

仔細想想，許多人都是高考那年滿18歲，到了可以考取駕照的合法年齡。高考後的那個暑假，有2個月休息時間，考個駕照足夠了。根據一些駕校教練的經驗，科目一到科目四全都一次性通過，也需要45天左右。

到了大學，無論是寒假還是暑假，通常需要做社會實踐課業，要勻出時間學車很難。平時課業不繁重，倒是有時間學習，可時間都是碎片化的，與駕校教練的空閒時間匹配上，不是很容易。比如車叔的大學室友，從報名到考取成功，花了一個學期的時間，中間都是間間斷斷去學習，甚至去考科目的時候，還需要向學校請假。

工作以後，沒進入996的公司倒還行，雙休日有時間去學習，但別人也是這樣想的，於是雙休日預約學車的小夥伴非常多，需要排隊。而且在廣州深圳那邊，有朋友表示，從報名到拿到駕照，8個月都是比較快的。

所以綜合來看，但凡未來計劃考駕照的，高考後的暑假是最佳時機，錯過了就後悔去吧！

或許有人會說，以後乘坐公共交通就行，根本用不着自己開車；有人表示不喜歡開車；有人表示沒時間學習；有人說買不起車，學了沒車開，很沒意思……結果就是不打算考駕照。

仔細回憶，車叔曾經也說過類似的話，後來被現實打臉，第一次摸車後就難以忘懷，希望迅速考駕照，趕緊買輛車開開。

話別說太早，未來充滿不確定性，考了駕照後，其實還有下面這些好處。

考駕照不僅僅是拿到開車資格，更是對交通規則的一種學習。考取駕照後，你就會知道各種交通規則，知道什麼情況下過馬路最安全，什麼情況下自己擁有路權，知道別人哪些行爲是違法的……即便不開車，能學到的也有很多。

所謂技多不壓身。有些大學將駕照當成是證書，可以用於增加學分；一些招聘崗位就規定了有駕照優先，求職時要是會開車，就等於多一份求職成功的機會。特別是車叔所在的汽車行業，沒有駕照等於做事沒有底氣。

人生幾十年，誰都沒辦法保證一輩子不開車，且駕考的難度越來越大：2017年駕考改革，科目二相對之前增加了10多條新標準，比如以前直角拐彎不需要打燈的，現在需要了；2018年，科目二又增加了停車取卡、窄路調頭等項目；明年據說還會調整科目一和科目四的理論考試內容。

駕考的費用也在增加，比如車叔當年考駕照只花了2千多點，如今已經需要4千左右了，部分一線城市甚至需要5千以上。此外，工作日和雙休日練車的計費方式都不一樣，週末更貴。

考駕照越來越貴，且越來越難，不如趁早考取，提前練好車技，以備不時之需。至於車從哪裏來？其實現在家家戶戶有車不算稀奇事了。在2003年，私家車保有量爲1219萬輛，太少；到2010年，私家車保有量7000萬輛，不算多；到2018年6月，全國機動車保有量爲3.19億輛，若是按五口之家算，基本是家家戶戶都有車。

所以，沒什麼理由可以不考駕照的！

車叔總結

故事還未結束，雖然大學室友在大一考取駕照，車叔最後逃不過“真香定律”，在大三考取駕照。畢業後，車叔進入汽車行業，反而搶先一步每天與車打交道，而室友進入電子行業，與車暫無緣分。想想也是造化弄人。過後，車叔做了反思，再也不隨便立flag了。考個駕照，真香！‍

相關文章