原標題：地攤經濟來臨，旅行車能否成爲家庭購車首選？

本週，很多人都被一則新聞所震驚，據報道6月3日午後，港股上市公司五菱汽車股價飆升，盤中漲幅一度暴漲126.13%。截至當天收盤，五菱汽車漲幅達53.27%，報0.305港元。

說到上汽通用五菱，即使是從來不關注汽車行業的普通老百姓，絕大多數也都聽到過五菱神車的故事。衆所周知，五菱汽車在中國的銷量一騎絕塵，但以價換輛的做法卻導致利潤低得可憐。

據統計，2019年上汽通用五菱全年銷量爲166萬輛，是中國品牌汽車銷量第一的企業，雖然銷量表現亮眼，但其曾在2019年度盈利預警中披露，全年預計淨虧損約1.67億元人民幣。相比之下，全年累計售出136.2萬輛的吉利汽車，淨利潤爲83億元，可以看出兩者的差距非常明顯。

再回到文章開頭所講到的內容，爲何上汽通用五菱的股價會在這幾天內出現爆發式的增長？這都要從今年兩會期間關於地攤經濟的討論說起，並在近日，中央文明辦定調：“擺地攤”合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販，不再列爲文明城市測評考覈內容。而五菱汽車作爲大家公認的“回本利器”自然就受到了不少想要“從商”消費者的關注。

於是就有了車叔今天要跟大家討論的五菱榮光售貨車的話題。上有政策支持，下有專業工具，天時地利就差人和，很多消費者都迫不及待的想要快速得到這款“神車”，讓自己走向發家致富的道路。但對於城市用戶來講，它真的是一本萬利的最佳選擇嗎？

五菱榮光價格及產品力分析

其實大家看到的這輛“地攤車”，從嚴格意義上來講是一臺經過改裝的車型，而它的底盤就是五菱榮光單/雙排微卡，發動機基礎排量分別是1.2L和1.5L，最大功率分別爲46kW和49kW，最大扭矩分別爲56Nm和73Nm，均匹配5速手動變速箱，排放標準爲國六，市場指導價從3.96-4.88萬元。

五菱榮光售貨車整車高度2.26米，貨箱空間可達5300L，油耗每公里不到4毛錢，該款車預計售價5.68萬元，具體價格根據不同配置有波動。綜合來看，該車的產品力對得起這個價格，車叔建議1.2L單排車型，畢竟作爲工具車，在其它功能完全一樣的情況下，自然是價格越低迴本越快。

國家政策雖好但切勿盲目跟風

首先大家需要知道的是，該車型有明確的報廢時間。微型載貨汽車是12年，重、中、輕型載貨汽車是15年。此外與家用車不同的是，此類車型無法享受6年免檢的政策，其規定10年以內，每年檢驗1次。超過10年，每6個月檢驗1次。如果這些客觀條件你都能接受的話，纔有資格來考慮這款車。

雖然說5萬多元的價格不貴，但如果你只是想把它當作一個兼職或者副業來做，那麼你肯定沒有足夠的精力去做好它。如果是城市家庭的話，除了額外支出的車價外，停車也是一個很大的問題，更何況小區的車位被炒到了天價，車叔建議大家不要爲了一個前途未卜的事業而孤注一擲，一定要從自己的實際情況出發，認真的想想這類車型是否適合自己。

旅行車或許會成爲新的爆發點

絕大多數時間內，旅行車在中國都是叫好不叫座的代表，即便所有人都認可它的優勢，但是最終還是會選擇一款轎車或者SUV。但車叔認爲，旅行車或許會成爲地攤經濟最大的受益者。

本質上來說還是一臺轎車，就是車尾拉高增加了個殼子，使得後備廂的裝載空間大了很多，這樣就很方便女性往後備廂裝/卸東西，相較於SUV普遍偏高的後備廂，使女性搬運東西更省力便捷。巨大的後備廂不僅可以滿足存放貨物的需求，當不需要“擺攤”時，就成爲一臺舒適的家用車，避免了資源浪費的情況，最適合城市家庭使用。

車叔總結：

任何一個新政策和新事物的出現都會引發大家廣泛的關注和效仿，也會對其它行業帶來一定的衝擊。就像今天車叔講到的這臺“地攤車”一樣，雖然產品力很吸引人，但仔細想想它真的適合自己嗎，到底是一本萬利還是資源浪費，這筆賬大家會算嗎？