文/鑫

　　根據常年以來市場的表現，我們發現絕大多數消費者會在十萬左右這個價位區間選擇一臺適合自己的車型，而在十萬左右這個價位裏可選性比較多，有自主品牌的轎車，有合資品牌的轎車，還有自主品牌的SUV以及合資品牌的SUV，當然還有一些消費者會選擇MPV。

　　但都離不了一點，那就是價格，如果價格超預算了哪怕這款車再好，也不會去選擇。而我們都知道，同價位裏選擇一款轎車的性價比是最高的，因爲轎車在同級別中的配置是最高的，也是最爲划算的。而我們今天的主角大衆寶來便是一款備受大衆青睞的轎車。

　　寶來作爲大衆細分市場所誕生的產品，定位於緊湊型車，到目前爲止一直與朗逸並稱“緊湊雙雄”，它倆的銷量一直都是大衆品牌的銷量擔當。現款寶來售價9.88-15.60萬元，但目前全國大多數地方都有着一到兩萬元的優惠，所以最低配車型基本可以在十萬左右落地，還是一款十分值得選擇的一款轎車。

　　最重要的是寶來作爲德系品質的緊湊級代表之一，它不同於桑塔納以及以前的捷達，儘管這兩款車被譽爲一代神車，但在許多人心目中就是廉價的代名詞，所以許多人有些看不起這兩款車，但寶來不一樣，區別於那兩款車，它並不會讓人有不適的地方。

　　作爲一款年銷量突破三十萬的車型，寶來採用其家族式的外觀設計，德系常態化是它最大的優勢所在，同時，在外觀方面看起來，寶來並不會有些許廉價的感覺，反而給人一種濃郁的德系基因，這與它獨特的設計有所關係。

　　從側面來看，寶來的線條十分修長且流暢，讓人一目瞭然便能知道這款車的實力如何，甚至讓人有一種跨級別的錯覺，相信許多人也跟我一樣，在路上見了它還以爲是大衆帕薩特，但其實並不是。

　　尾部方面，寶來採用家族式常態化設計，鷹眼式的尾燈令人給人一種十分愉悅的感覺，除去時尚型，其餘車型均採用雙邊雙出的鍍鉻排氣，不過這個排氣並不是真的，而是一種視覺效果。

　　寶來共有1.5L發動機匹配5MT/6AT變速箱以及1.4T發動機匹配7DCT變速箱兩種動力組合，對於這個級別的車型來說，1.5L發動機已然可以滿足日常的需求，對動力有一定追求的消費者可以選擇動力更強的1.4T版本。

　　底盤方面寶來全系搭載前麥弗遜獨懸+後縱臂扭轉梁非獨懸的組合，對於這一級別的車型來說，如此配置已然不錯，不過比起許多自主品牌來說還是差了點，畢竟現如今許多自主品牌緊湊型車已經有四輪獨懸的配備。

　　除去最低配的時尚型，其餘車型均有着中控大屏的配備，不過次低配與頂配版本的差距還是不小的。內飾方面低配與高配用料的差距極爲明顯，不過對於這一點似乎在寶來身上並不適用，哪怕是最低配的寶來中控區域都有着一道質感不錯的橫置金屬貫穿其中，營造出不錯的質感。

　　得益於2688mm的軸距，寶來的後排腿部空間以及頭部空間都還不錯，不過低配版本的乘坐舒適性不太行，畢竟沒有後排出風口、沒有皮質座椅，至於天窗這個雞肋配置我更覺得沒有最好。

　　結語：

　　寶來作爲大衆細分市場的又一銷量擔當，它實力出衆，哪怕是時尚型也有着不錯的配置，終成新一代經典車型。只是，我們希望它能夠一直不忘初心，保持初心。

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