開車上坡下坡，光用D檔，那你就錯了，難怪行駛動力不足？

年輕人買車大多會選擇自動擋車型，很多人第一次開自動擋時都會一臉懵逼，自動擋面板檔位除了P、R、N、D之外還有L、S、M檔，這些檔位可絕不是擺設，今天小曾就給大家說說自動擋車型在上下長坡和陡坡時的注意事項。

爲了達到節油的目的，車速越高，變速器檔位越高，以降低發動機轉速。對於下坡，如果是坡度較小的路段，一般可以使用d檔，然後配合剎車。如果坡度又陡又長，在D擋踩剎車很容易導致剎車盤過熱，如果降低剎車性能，剎車效果會大大降低。如果你開得太快，剎車就會失靈，這很危險。也有一些車主下坡時直接用n擋滑行，用剎車控制車速。事實上，這樣做更危險。如果汽車下坡時熄火，汽車的剎車和轉向很容易失靈，所以下坡時千萬不要用n擋滑行。

所以汽車在下長坡之前記得提前掛入L、S檔或者M檔的低檔位，使發動機保持在一個比較低檔位，拉高轉速，利用發動機來制動。而車輛在上長坡的時候，行車電腦會根據油門的反應發出指令，使變速箱升檔和降檔，由於上坡的特殊性，會導致變速箱頻繁的升降檔，也就導致了動力輸出不平順，發動機還容易產生積碳，這個時候咱們還是要將檔位提前掛入L、s檔或者M檔的低檔位，使發動機拉高轉速，獲得更好的爆發力，提供更強的動力，這樣爬坡才更省時省力。

L檔就是變速箱的低檔模式，可以限制汽車的檔位在低檔位，有人說下坡時L檔和S檔的作用不是一樣的嗎？都是限制變速箱不會自動升到高檔位。這一點沒錯，但是區別就是你掛到運動模式的S檔，行車電腦就會認爲你是需要高轉速，大扭矩來進行超車或者爬坡，會讓發動機以高轉速工作，而L檔不會存在這樣的問題。所以下斜坡時或者下斜坡時使用L檔是最合適的。

用l擋下坡，也就是用發動機來達到減速制動的目的。前面說到的減速方法會傷害汽車的剎車盤和剎車片的使用壽命，這是因爲長時間的踩剎車，剎車會出現失靈的情況。特別是在高速上行駛時，如果發射管剎車失靈的話，發生車禍那就很嚴重了。要是手自一體的變速器，就建議大家把檔位掛在n擋。

所以動力再差的車也沒有1檔應付不了的上坡，不過就是速度快慢罷了，因爲道路的設計會充分考慮到車輛行駛性能的。例如道路設計時城市坡度不超過5%，地下停車場的坡度也不會太陡，因爲還要考慮到接平時的通過性等等，一般在15%左右，而轎車的最大爬坡度在32%左右，大約是17.7度。受制與輪胎抓地力和道路附着力等因素影響，這個最大坡度並非絕對，當然四驅車型響應的最大坡度也會因爲良好的驅動力、抓地力而有所提升。

這時候你可以嘗試全油門，有些人不敢踩油門，生怕踩多了傷車，其實自動擋車油門不僅僅是控制發動機的，同時也是變速箱換擋的重要參考數據，你總是那麼輕點油門就想獲得很好的動力那是不現實的，因爲這時候發動機的功率並沒有完全發揮出來，而你把油門踩到底後ECU就明白了，你要獲得最大功率，這時候汽車會降檔提高轉速來發揮其最大功率。動力也就隨之而來了。