雖說長安UNI-T還未開啓預售，但卻有新車已交到車主手上。原來，前段時間長安UNI-T開啓了先享體驗計劃，520輛先享定製車陸續下線，並於5月7日在長安總部進行了UNI-T的交付儀式，這也讓我們有機會了解到車主眼中的UNI-T。

車主1：被顏值圈粉，實車比還網圖還好看

自UNI-T發佈以來，科幻、未來的外觀就成爲了很多網友關注的焦點，不過更多是通過網圖，真正見過實車的人並不多，因此也出現了"網絡照片和現實會不會差距較大？"的質疑。對於這個問題，可以引用一位UNI-T車主的話：我是被它的顏值圈粉，見到實車，發現甚至比還網圖還好看！

UNI-T外觀採用無邊界進氣格柵，兩顆大燈隱藏其中，配合兩側閃電式造型以及光刃日間行車燈，辨識度極高，可以說是行走的焦點，假如你覺得官圖太假，最合適的角度配上專業的後期處理，渲染出高顏值幾乎是理所應當，沒關係，筆者也放上了車主拍攝圖，可以發現UNI-T"素顏"仍然很好看，還是那個"明星"。

車主2：豪華舒適，豐富配置最讓我滿意

除了高顏值，UNI-T內飾設計同樣很能吸引人的眼球。有UNI-T 車主直言其內飾非常符合他的審美，由10.25英寸液晶儀表盤和高清觸摸大屏組成的雙聯屏科技感十足，配合飛機操縱桿似的換擋桿，像是一臺來自未來的車。

同時他還表示，UNI-T車內用料也很厚道，應用了很多軟材料和鍍鉻裝飾，質感很棒，不輸那些2、30萬的合資品牌車型，並且UNI-T雖說只是緊湊車型（車身尺寸分別爲4515*1870*1565mm，軸距2710mm），但空間實際體驗還算不錯，自己身高1米7，不管坐在第一排還是第二排都不會感到不適，相反，符合人體工程學且填充厚實的座椅還會讓他感到愜意。

除此之外，這位車主還坦白，自己選擇UNI-T也是奔着豐富的智能配置而來，而UNI-T確實也沒有讓他失望，長安最新的智能車機系統遇上強大的AI國產芯片，帶來流暢、靈敏的操作體驗，同時支持的功能也很豐富。比如該車主自述自己是位老菸民，以往每次抽菸都需要自己動手打開車窗，而UNI-T則能及時監控到，並打開車窗、開啓車內空氣淨化，非常方便。

車主3：特別在動力表現，藍鯨NE無可挑剔

率先感受UNI-T的車主中不乏有工科男，對數據往往比較敏感，而在提車後，一位理工科出身的車主表示，UNI-T動力不管是數據還是實際體驗都令他滿意，他找到了適合他的車。UNI-T動力系統本身就是一大亮點，官方信息顯示，新車率先搭載全新藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，最大馬力可達180Ps，峯值扭矩300N·m。

而以動力著稱的思域，搭載的那臺本田地球夢發動機，最大馬力不過177Ps，峯值扭矩226N·m，相比之下UNI-T動力會更勝一籌。同時這臺發動機還擁有高達40%的熱效率，滿足國6b排放，兼顧動力性與節能環保。

UNI-T傳統系統採用的是全新藍鯨7速溼式DCT變速器，綜合傳遞效率高達94.3%，動力損失極小。比完數據，UNI-T佔盡優勢，但重點還是要看實際體驗。這位車主表示，只看數據其實感覺將信將疑，實際上手後才發現UNI-T動力表現與數據完全相符，按照他的說法，UNI-T三種駕駛模式ECO\SPORT\NORMAL都很好用，平常上班堵車ECO模式就足夠，往上還可以選擇NORMAL模式，而真正能感受到速度與激情的是SPORT模式。

車主描述，自己週六跑高速，從收費站出發，打開SPORT模式，一腳地板油，UNI-T給出了線性而迅猛的加速反應，與官方宣傳的7.57s破百還是很相符，隨後進行超車，UNI-T不管是動力輸出還是轉向都很優秀，乾脆利落完成了超車動作。可見，UNI-T動力的實際表現和數據是相符的。

寫在最後：

敢在上市和預訂前將新車交付到車主手上，是需要實力和勇氣的，而從520者的評價中可以看到，UNI-T強大的產品力是名副其實的，不僅實車比網圖更好看，實際體驗也比想象中的更好，這也使它收穫了很好的口碑，爲6月上市、銷售奠定了基礎。

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