從古至今世界上建造過很多偉大的橋樑，它們極大地縮短了兩地間的通行時間，對社會建設、經濟發展起到了不可磨滅的作用。中國有很多世界第一，在造橋方面尤爲突出。雖然知道這一點，但當查資料看到下面這些大橋時，我和我的小夥伴們還是被驚呆了。本期視頻就帶大家去領略一下，目前世界上最高的5座大橋的雄渾氣魄！

NO·5 清水河大橋（406米）

清水河大橋（Qingshuihe Bridge）位於中國貴州省開陽縣與甕安縣交界處，大橋於2013年7月開工，2015年12月31日正式通車。大橋的通車使得貴陽到甕安縣之間的距離從160公里下降到38公里，便捷的高速通道有效地改善了周邊縣市的交通環境。

清水河大橋屬於鋼桁梁懸索大橋，採用了先進安全的技術進行建造，3個月的時間就完成吊裝，比其他同類橋樑吊裝節約三分之二的時間。大橋全長2171米，主跨1130米，懸索橋的兩座橋塔分別高230米和224米，橋面距河面垂直高度達到了406米，目前世界排名第五位！

NO·4 鴨池河大橋（434米）

鴨池河大橋（Yachihe Bridge）是中國貴州省境內，連接畢節市與貴陽市的高速通道，是貴陽——黔西高速公路上的重要節點工程，於2016年7月16日全面通車運營。

鴨池河大橋在建設期間困難重重，受地形、運輸和工期等條件限制，常規的機器與施工方案根本不適用，因此該橋採用了纜索吊機懸臂拼裝鋼桁梁，這是世界上首次將纜索吊機用於斜拉橋主樑施工。

鴨池河大橋位於烏江源百里畫廊，跨越鴨池河，主跨800m，全長1450米，是世界上目前建成的較大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，也是世界山區斜拉橋之最。大橋主塔採用H型索塔，貴陽岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米，橋面寬28米，橋面與水面距離爲434米，目前高度排名世界第4位！

NO·3 四渡河大橋（496米）

四渡河大橋（Siduhe Bridge）位於湖北宜昌與恩施交界處的巴東縣野三關鎮四渡河，是滬渝高速公路控制性橋樑工程，該工程2004年8月20日開工建設，2009年11月15日建成通車，在施工過程中，是中國首次選用火箭拋繩系統進行先導索過峽谷，被譽爲世界第一高懸索橋，不過這個稱號在北盤江大橋建成後就被取代了。

四渡河大橋主跨爲900米，是世界首座跨度達900米以上的山區特大懸索橋。大橋全長1365米，恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，橋面距谷底高496米，橋面寬24.5米，可供雙向四車道通行。

NO·2 普立大橋（500米）

普立大橋（Puli Bridge）位於雲南省宣威市普立鄉，是一座高速公路鋼箱梁懸索橋，是普宣高速關鍵控制性工程，橫跨寶山普立兩個鄉鎮。因爲所在地的地勢陡峭，氣候複雜，吊裝困難，安全風險大，所以普立特大橋建設難度巨大。但經過36個月的努力，在使用了15.4萬方混凝土、8833噸鋼筋、7562噸鋼箱梁後，終於得以建成。

普立大橋是國內山區高速公路首座鋼箱梁懸索大橋，它的建成代表着國內橋樑建造的最高水平。它的建成通車，將從宣威至貴州原本4小時的車程，直接打了個25折，縮短爲1小時之內。普立大橋全長1040米，主跨628米，橋面距離谷底達500米，爲目前世界第2高的大橋！

NO·1 北盤江第一橋（565.4米）

北盤江第一橋（Beipanjiang Bridge Duge）位於中國貴州省六盤水市水城縣都格鎮與雲南省宣威市普立鄉的交界處，是一座跨越尼珠河的高速公路斜拉橋，也被稱爲“北盤江特大橋”、“都格北盤江大橋”、“杭瑞高速北盤江大橋”或“畢都高速北盤江大橋”。

大橋總投資10.28億元人民幣，於2013年開工建設，2016年12月29日正式建成通車，令往來六盤水市及宣威市的時間從五小時大幅縮減至一小時。

北盤江第一橋全長1341.4米，橋面距離江面高度爲565.4米，相當於200層樓高，是目前世界上橋樑高度最高的大橋。大橋採用雙向四車道高速公路標準，設計車輛通過速度爲80千米/小時。

在被譽爲橋樑界“諾貝爾獎”的第35屆國際橋樑大會上，北盤江第一橋榮獲古斯塔夫金獎，也因刷新世界第一高橋記錄而聞名中外。好了，本期的《半島Top榜》就到這裏，視頻內容由小葵爲您解說，如果喜歡視頻的話，別忘了點贊、收藏、分享哦！