截至5月31日，加拿大累計確診數增至90947例，其中48879人治癒，7295人死亡，現有確診爲34773例。

新冠病毒大流行期間，航班不僅稀少而且還總是臨時取消，買機票難，退款更難。如果你最近正在與航空公司爭執退款的事宜，那你絕對不是一個人。

一名居住在美國的加拿大人Mahesh Krishnamurthy經常飛行，最近剛剛向加拿大運輸局（Canadian Transportation Agency，簡稱CTA）提交了一份投訴，有關加拿大航空原定於4月從紐約飛往澳大利亞的航班因旅行限制而被迫取消。

除此之外，在過去的15年中，Krishnamurthy已經向CTA發起了4起投訴，包括機票價格和延誤的問題，至今無一解決，他對此表示非常沮喪，“四個投訴，零解決。最終你會意識到，這就是政府。”

15年前的投訴都不理睬？CTA究竟是太忙還是根本不想處理？

根據CBC消息，在過去兩年中，CTA就積壓了近1.4萬例航空旅客投訴，與此同時，成千上萬的加拿大人要求該機構幫助他們從因新冠病毒大流行而取消的航班中退回款項。

在2018年7月至2020年4月提交給CTA的2.6萬份投訴中，有一半以上尚未解決， 大部分投訴是因爲航班中斷，包括取消，延誤和人員被拒登機。

CTA表示，目前大部分未解決的投訴與疫情停飛無關，而是在第二波航空乘客保護條例於2019年12月生效後，投訴數量翻了一倍。自新冠病毒大流行開始以來，投訴數量加速飆升，從3月11日到5月28日，CTA收到了大約5500個投訴，儘管沒有透露投訴的內容。

該數字是在全國各地的加拿大人呼籲聯邦政府強迫航空公司退還他們從未登機的航班的費用時透露的。大多數加拿大航空公司僅提供兩年內可兌換的旅行代金券。

對此，CTA解釋說：“儘管整個機構都在努力處理投訴，但數量大增使要達到這些標準變得越來越困難。積壓並不是因爲缺乏努力或投入；只是反映出了應對需求增長23倍的挑戰。”

CTA表示，目前正嘗試通過非正式的方法來解決投訴，包括調解，發起調查以同時清理有關同一問題的常見投訴並在內部重新分配資源，以解決案件湧入的問題。

對待疫情期間激增的投訴，CTA暫停處理至7月。

在5月29日的新聞發佈會中，CTA局長Marc Garneau談到了加拿大各個航空公司退款後的潛在後果。他認爲給乘客退回現金將對一些航空部門造成“毀滅性”的影響。在這種特殊情況下，CTA認爲航空公司現階段的處理方式是合理的。

Garneau補充說，“航空業對這個國家來說至關重要。加拿大是地球上領土第二大國家，又是移民大國，我們需要這個國家的航空旅行業持續發展。”

CTA的這段回應是在總理特魯多於5月21日承諾將與航空公司進行“認真討論”，給因疫情取消航班的乘客退款後的一週內發佈的，公開反駁了總理的提議。

CTA還表示，他們的提供的服務並未沒有因疫情而停止，不過目前他們確實暫停了與航空公司討論解決那些懸而未決的糾紛。因爲該機構認爲，應讓航空公司“專注於眼前的事情，例如接回滯留在海外的加拿大人，並根據旅客和航班數量的下降來調整運營”，將從7月開始與航空公司的對話。

CAA：“運輸局系統完全堵塞”

加拿大汽車協會（CAA）參與了諮詢過程，並希望爲乘客提供保護。

CAA發言人Ian Jack表示：“我們一直在強調，無論承諾和聲明說的多麼天花亂墜，如果沒有良好的執行力，那就根本行不通。”

“運輸局系統現在完全堵塞而無法正常工作。如果我們沒有一個可以及時爲人們處理投訴和可以信賴的系統，那麼我們的狀況不會比爭取獲得此航空公司乘客權利法案之前更好。如果人們對這個系統失去信任，他們將永遠不會在使用，而我們將無法在這個國家建立有效的航空旅客權利制度。”

Jack提議，希望可以公開獲取有關投訴的數據以及CTA的響應時間等信息，以便消費者可以自己查看處理是否有效。

投訴了4次的Krishnamurthy對這項提議表示暫停，“到第三或第四次，你將對他們的解決能力失去期望，你明白你必須自己行動。”

網友在網上瘋狂吐槽

@AI Millar：又一個不好好幹活的政府機構，和食品檢查及鐵路安全部門一樣。加拿大政府何時代表過公民辦事？

@Jeffory Tellius：乘客應立即拿回他們的血汗錢！

@Kael Von Logic：可悲...事實證明運輸局提供的只是口頭服務。

@John Montgomery：爲什麼我坐個飛機還需要支持一個年薪百萬卻讓情況越來越糟的CEO？高管之所以能賺大錢，是因爲他們具有使公司順利運轉的能力。事實證明，他們不是超人，只是普通人。他們沒有做超人的工作，那爲什麼還拿高工資呢？

@robert williams：加拿大政府只是大企業的喉舌。大企業操控着一切，政府什麼也不做，只要不斷支持大企業。

@Robert Hanks：將航空業國有化，退款，從頭開始重建航空業。