"彎道超車"是在新能源領域提及次數相當多的一個詞語。

傳統燃油車時代，中國車企因核心技術落後導致發展緩慢，只能依賴於用市場換技術，但30多年的合資歷史，卻更多的是爲外企賺足了利潤和市場，國內車企仍然在追趕的道路上。

在新能源汽車領域，情況卻有很大的不同。在電池、電機、電控這些新能源汽車核心領域，中國的零部件企業都很強，甚至局部領先其它國家。

在原材料供應、動力電池、整車控制器等關鍵零部件研發生產到整車設計製造，以及充電基礎設施配套建設的完整產業鏈，我國也已經具備了一定的產業基礎和優勢。

新能源領域的彎道超車並非天方夜譚，反而更像是一個觸手可及的夢想，或許這也是爲何國家要大力發展新能源汽車的一大重要原因。

得益於補貼政策的推動，以及車企在新能源領域的傾心投入，我國在電氣化道路上進步非常迅速，雖然談不上"彎道超車"，但是已經成長到令國外車企感受到威脅的。

近日，造車新勢力中的愛馳汽車正向法國科西嘉島出口首批歐版愛馳U5，隨着愛馳今年獲得科西嘉島500輛大訂單陸續完成運輸，它也一躍成爲第一家大規模出口歐盟國家智能電動汽車的中國新創車企。

對於愛馳進軍歐洲，雷諾董事長塞納德也給予很高的評價，他稱以愛馳爲代表的來自中國新參者，讓本土車企面臨來自歐洲內外的激烈競爭，並表示歐洲車企必須扭轉局面，來應對新玩家的挑戰。

進軍歐洲，愛馳汽車邁出了國內新能源車企的重要一步，爲國內新能源車企疫情之下謀取全新的發展提供了思路，並且向歐盟的人們展示了中國車企的新能源技術，這一波值得我們爲它點贊。

▍前景廣闊的"新戰場"

新能源補貼政策催生出了大量的造車新勢力，傳統車企也嗅出了新能源市場的潛在機遇，紛紛加碼新能源汽車，這使得我國的新能源市場得以迅速發展。

根據公安部統計，截止到2019年底，我國新能源汽車保有量381萬輛，是當之無愧的世界第一大新能源市場。

但是受補貼退坡以及疫情的雙重影響，國內新能源陷入較爲掙扎的狀態之中，身處其中的造車新勢力由於缺乏造血能力，更是有很多處於破產的邊緣。

儘管在各省市的促消費政策下，新能源市場處於有序的回暖狀態，但是目前新能源銷量仍然較爲有限，很多新能源車企的日子也過得不好。

在這種情況下，愛馳汽車交付法國科西嘉島500輛新能源汽車，無疑讓業界爲之一振，爲其它新能源車企提供了新的發展思路。

繼前期歐盟傳出建議減免電動車增值稅提案，法國明確加碼新能源車刺激政策，近日法國總統宣佈了一項涉及80億歐元的援助計劃，希望幫助法國成爲歐洲最大的新能源汽車生產國。

而德國也緊隨其後，截止到明年年底，對電動汽車買家的優惠增加一倍，作爲1300億歐元經濟復甦計劃的一部分。

也許，隨着更多歐盟國家新能源車刺激政策，歐洲亦有可能成爲最大的新能源汽車市場，愛馳此番進入歐洲市場，在時間方面拿捏的剛剛好。

一方面，愛馳抓住了歐洲新能源快速發展的絕佳時機。

歐盟各地收緊排放規定，加上新出臺的新能源刺激政策，不僅促使當地汽車製造商向電動化轉型，同時也爲愛馳汽車這樣的新能源汽車後起之秀提供了機會。

另一方面，進軍歐洲也能夠緩解在國內市場的競爭壓力。

儘管新能源市場的銷量在回暖，但是傳統車企以及造車新勢力皆對這有限的銷量虎視眈眈，更何況還有着一個特斯拉佔據大頭。

進軍歐洲則相當於開闢了一個新的"戰場"，能夠緩解愛馳國內競爭的壓力，若表現出色的話，對愛馳汽車在國內的發展也是一種士氣上的提振。

進軍歐洲市場，愛馳汽車邁出了正確的一步，而這絕非偶然。

▍籌謀已久的新參者

早在去年9月，愛馳U5原型樣車便以總里程長達15022公里的行駛距離完成了亞歐穿越挑戰，同時創下了吉尼斯電動汽車駕駛距離世界紀錄（原型樣車）（Longest journey by an electric vehicle (prototype)）。

同時，在德國萊茵TV集團的官方認證下，歐版愛馳U5獲得歐盟准入批准。

而在今年3月份，受疫情影響，日內瓦車展不得不取消之際，愛馳汽車仍然在德國斯圖加特舉辦了一場別開生面的發佈會，宣佈愛馳U5海外正式發售。

愛馳U5以低於4萬歐的售價，配備前瞻的智能科技、優秀的性能表現獲得了歐洲消費者的認可與稱讚。

此外，愛馳汽車還是少有的在歐洲搭建起完善營銷體系的中國品牌。它在歐洲採用了前瞻性的線上直銷和輕運營的融資租賃組合模式進行銷售，並與當地知名售後服務商建立合作，給歐洲用戶提供完善的銷售售後服務體驗，以解決合作伙伴的後顧之憂。

由此可以看出，愛馳入駐歐洲市場並不是一時頭腦發熱的想法，而是經過深思熟慮後的明智決定。

在汽車的發源地歐洲市場銷售新能源車，愛馳是中國造車新勢力中的第一家，這展現出了它對技術、對產品的自信。

事實也是如此，歐版愛馳U5搭載了其自主研發的動力總成、業內首創的三明治結構電池包以及ADAS智能輔助駕駛等，通過領先的科技獲得了歐洲市場的認可與信賴。

並且，歐版愛馳U5還有着高達400公里的續航里程，可以媲美BBA等豪華車型，但是它的售價不過4萬歐元，正是歐洲市場所需的極具性價比的新能源產品。

能夠在一向對汽車質量要求嚴格的歐洲得到認可，足以說明愛馳汽車以及其旗下產品的實力，值得一提的是，國內不乏有像愛馳U5般實力出衆的新能源產品，或許這也爲它們進入歐洲市場提供了典範。

同時，愛馳汽車在歐洲市場小試牛刀，也證明了我國發展新能源汽車的正確性和必要性，儘管距離實現"彎道超車"還尚遠，但是我國的汽車行業已經開始加速，新能源行業未來可期。

可以預料的是，法國科西嘉島不過是愛馳進軍歐洲市場的一個跳板，是它展示自身肌肉的機會，未來的愛馳U5也將行駛在歐洲更多的道路上。