年輕運動哪家強？一口氣推薦七款給你，裸車只要15萬起！

年輕人嘛，想必不願早早的與朗逸、軒逸這類毫無樂趣的買菜車打交道。廠家們也明白當下年輕人的消費心理，推出了不少迎合年輕口味的車型，一起來看看吧。

一、本田思域兩廂版

兩廂版思域所有的變化都來自於外觀，內飾和三廂版幾乎沒有區別。動力方面，兩廂版思域依舊搭載1.0T/1.5T發動機，將來或成爲主銷的1.5T+CVT版本最大輸出功率130千瓦，峯值扭矩220牛·米。

另外，大膽猜測一下，兩廂版本的手動擋車型應該也十分好賣。目前該車型價格並未公佈，預計將和三廂版思域處在同一水平線上。

二、大衆凌渡

凌渡內外飾依舊十分“大衆”，這裏就不多加贅述了。動力方面，其搭載了1.4T高低功率發動機，最大馬力分別爲131匹和150匹，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。雖說絕對動力參數一般，但體驗則十分輕快，7速雙離合換擋乾脆果決，配上偏運動調校的懸架，開起來還是能夠帶來一些駕駛樂趣。

三、福特福克斯

圍繞這一代福克斯有兩大爭議，一個是它大大咧咧的外觀不受待見，另一個則是如洪水猛獸般存在的三缸動力讓消費者望而卻步。可實際的結論是，三缸機並不抖，開起來也相當的運動。但即便如此，消費者也仍更願意相信自己的固有認知。所以，與其改變消費者的觀念，不如福特自己做出改變，就像上汽通用那樣，迴歸四缸的懷抱，成效是立竿見影的。

四、馬自達昂克賽拉

開，纔是它的精髓所在。除了偏向駕駛者一側的內飾佈局給到強烈的心理暗示之外，聰明的變速箱，支撐力爆表的懸架調校都允許你放得更開。但遺憾的是，2.0L的動力拖累了它的整體表現，拋開動力談操控實屬沒啥說服力，這裏就該羨慕海外2.5版本的昂克賽拉了，還是兩廂。

五、領克03

作爲中國品牌第一款真正意義上的運動車型，CMA架構賦予了它紮實的基本功，用最接地氣的說法就是它和一臺質感出色的合資車無異，底盤、轉向以及動力響應都十分出色。另外，其在設計和內飾的質感上也深討年輕人的喜愛，隨着國人購車觀念的不斷成熟，以領克爲代表的中國高端品牌勢必會越來越受到認可。

六、現代菲斯塔

你會發現從菲斯塔開始，即將上市的第十代索納塔、以及下一代途勝都開始擁抱運動。菲斯塔還算是開山鼻祖。毫無疑問，外觀是它最大的賣點，足夠的乖張、足夠有肌肉感。動力也有1.4T和1.6T作爲支撐，不會讓那些追求表裏如一的消費者感到失望。以1.6T發動機爲例，190馬力的最大功率和265牛·米的峯值扭矩同級別極具競爭力，駕駛樂趣絲毫不遜於思域和昂克賽拉。