在品牌影響力不足的情況下，態度和誠意就顯得至關重要。以一般豪華品牌爲例。基於銷量，奔馳、寶馬及奧迪依然是該陣容中最靚的仔，反映出強悍的品牌影響力。不過，稍有關注豪華圈的朋友便知，雷克薩斯和凱迪拉克在華的市場響應愈加強烈。它們在華成功之道最直接的原因莫過於是一個依託於品控和售後服務，一個則是藉助難逢對手的性價比。（凱迪拉克）變相地講，就是態度和誠意成就了它們。與凱迪拉克同爲美系豪華品牌的林肯，同樣如此。

自林肯不斷豐富產品矩陣和以“中國速度”推出國產車型之後，事業便蒸蒸日上。據悉，今年10月份林肯再度刷新入華6年的單月銷量記錄，本月同比大增103%，連續6個月實現同比、環比雙增長。其中的國產冒險家和飛行家的表現最爲搶眼。

至於其態度和誠意到底已達何等程度？具體到今日相車的主角-冒險家便是答案。冒險家和奧迪Q3及寶馬X1同列緊湊型SUV中。單是2.0T高功率發動機、配備全速8AT、5種駕馭模式、AWD四驅系統等性能亮點的出現，都足以體現出“越級”的特點。更何況其以24.68萬~34.58萬的定價在售，比同級奧迪更顯親民，甚至已介入本田CR-V、奇駿、RAV4榮放等主流家用SUV的售價範圍。同時，在服務方面上，林肯主張着“林肯之道”，針對冒險家，誠懇推出5年/14年萬公里的整車原廠質保。由此可見其明面上的誠意都遠在奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬X1等豪華SUV之上。

當然！其作爲一輛“豪”不妥協的美系豪華SUV，擁有的奢侈感、安全性和做工程度是以上主流家用SUV不可比擬的。畢竟全車可見大量精準度極高的車身零部件，各個表面均採用雙邊縫製工藝，與車身結構鑲嵌處近乎零縫隙，所換來的品質和做工絲毫不羸弱於同級奧迪和奔馳的水準。同時，整車自重近1噸7且發動機缸體和缸蓋均是鋁合金材料，重量多出自車身結構，不僅輔以8氣囊、胎壓監測裝置、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、上坡輔助等配置，構建出一種固若金湯的乘坐環境。而且結合上引擎艙雙層隔音設計和全車多層隔音玻璃，以及標配的主動降噪系統，所換來的靜謐性相比奔馳GLA和奧迪Q3有過之而無不及。

所謂的奢侈感，由外觀顏值和內飾風格體現得淋漓盡致。冒險家秉承着家族基因的星輝式前格柵，並將Logo位於格柵正中央，配合上兩側全LED大燈組，以及獨立區的霧燈組，點綴着前臉的特點。筆直的腰線貫穿尾燈，輔以懸浮式車頂和19英寸鋁合金輪轂，加之超4米6長的勾勒，凸顯出車身側面的修長感。同時鋁合金行李架、煙燻式尾燈、雙邊排氣口等潮流配置均是配有，得以使得整個外觀具備精緻感和檔次感，開出去迷倒一片。而走出車內，可見處被上乘皮革包裹，中控臺配有12.8英寸彩色屏和按鍵式換擋按鈕。此外，車聯網、Revel銳威音響、氣氛燈、感應雨刮、HUD抬頭顯示屏等豪華配置近乎全系標配，呈現出的駕馭感比奔馳GLA更具吸引力。除此之外，其諸多地方有着可媲美40萬級奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等中型SUV的實力，譬如乘坐質感和行駛品質。真正低調的“越級王者”，媲美40萬奧迪，只喫粗糧，卻比Q3更親民。

乘坐質感，車內靜如深海的靜謐性，早已爲其舒適性奠定了基礎，再結合上其長寬高分別爲4615mm、1887mm、1630mm和2711mm的軸距，同時行李箱容積，一鍵摺疊後，可獲得1373L的超大載物空間，後排座椅可前後滑動150mm、背椅角度可調12°，由此可見其內部空間極具有靈活性和擴展性。如此寬裕的空間，配合上符合人體工程學的真皮座椅，支持24方位調節，具備加熱、按摩、通風功能，以及全獨懸和可變懸架的加持，所得來的舒適性完全能與奧迪Q5L和奔馳GLC扳手腕。

行駛品質，冒險家全系搭載一款2.0T發動機，可以爆發出180KW的最大功率，245匹的最大馬力以及390牛米的峯值扭矩，相比入門級車型搭載2.0T（190Ps）、2.0T（197Ps）的奧迪Q5L和奔馳GLC，冒險家的輸出動力無疑更爲強勁，再與傳動方面的8AT搭配，其百里加速低至6.8s和百里油耗爲7.9L。關鍵其還只喫92“粗糧”。足以看出其有着更高一級的行駛質感的同時還兼顧着家用SUV所需的經濟性，真可謂是“野性”中充斥着實在。

總之，正所謂“銷量是產品力的最直接證明”，林肯在華的市場熱度正在不斷升溫，也意味着其車型的實力和性價比被愈多車友所認可。畢竟就拿冒險家而言，其用料和配置，足夠豪橫。同時舒適性、駕馭感等方面彰顯出越級的體驗，卻相比同級奧迪和奔馳以更低的姿態上市，完全是一輛真正低調的“越級王者”，從而拒絕它的理由，幾乎蕩然無存。