春節剛剛過去，各大媒體都在搶新春後的第一個財經頭條。一向以實幹家著稱、行事低調的吉利集團董事長李書福躍然紙上，成爲各大財經媒體競相報道的大熱門。就連黨媒人民日報也發表文章，“提前點贊吉利：從民營小企業到全球大集團”這一次，吉利董事長李書福又做了什麼呢？

2018年2月24日，吉利控股集團官方發佈消息稱，由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理的吉利集團有限公司（簡稱吉利集團），已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。戴姆勒股份公司是著名豪華汽車品牌，梅賽德斯奔馳汽車的母公司。而查閱戴姆勒公司股東列表可以發現，在吉利入股該公司之前，該公司最大股東爲科威特投資局，持股數額爲6.8%，緊隨其後的第二大股東爲貝萊德，持有6%的股份。吉利集團入股戴姆勒並持有接近9.7%的股份，這也就標誌着，吉利已經成爲梅賽德斯奔馳汽車的母公司，戴姆勒股份公司的最大股東。

李書福是中國吉利汽車的董事長，在中國汽車業界家喻戶曉，正如人民日報所言，他從一個民營小企業的企業家，歷經數年打拼，成爲全球大型汽車集團的董事長，並一舉成爲馳名世界的奔馳母公司的最大股東，李書福確實不簡單。

公開資料顯示，李書福1963年出生於浙江台州，他白手起家，創辦吉利集團。1999年底，吉利集團員工發展到近萬人，總資產20多億元，年銷收入30多億元。吉利集團是中國第一家生產轎車的民營企業。2016年胡潤百富榜，李書福、李星星父子以305億財富排名第50位。而李書福旗下的吉利集團也是氣勢如虹，2017年7月20日, 美國《財富》雜誌發佈2017世界500強排行榜，吉利控股集團以2016年實現314.298億美元營業收入連續第六年進入世界500強，位列第343位，排名較上年提升67位；此外，在淨資產收益率（ROE）榜上，吉利控股集團在中國公司中排名第四，中國車企中排名第一。

吉利集團的這次收購，根據戴姆勒的股價估算，耗資高達90億美元。李書福表示，這次入股資金沒有使用中國境內資金，整個交易本身是在完全公開、透明的環境下完成，是一場極具價值的入股行爲。

戴姆勒公司發言人也對李書福此次投資評價頗高，“這是李書福的個人投資，並表示，很高興迎來李書福這樣一位長期投資者，他的投資是出於對戴姆勒在創新技藝、戰略和未來潛力的信服。”

對於吉利入股戴姆勒的這個財經大頭條，社會上評價不盡相同，但是爲何李書福強調這是一場極具價值的入股行爲呢？這又折射出李書福那些超人的投資智慧呢？

只做自己懂的買賣 投資是爲了更強

解鈴還須繫鈴人。事件公佈之後的第二天，也就是2月25日，吉利控股集團董事長李書福接受央視財經頻道採訪，現身說法，“我們必須實現合作，這個股權投資纔有意義。我們的任何的投資，任何的股權擁有，都必須要實現戰略合作，都必須要爲我們的核心產業服務，這是一種戰略上的思考”

實際上，李書福的這句話，已經告訴了我們吉利入股戴姆勒的真正意圖，其中透露了兩個關鍵信息。第一，入股戴姆勒是爲了要實現與其戰略合作。第二，戰略合作的方向就是吉利的核心產業。

據瞭解，早在2015年吉利就發佈了“藍色吉利行動”計劃，提出了“2020年實現90%銷量爲新能源車”的目標，經過多年的發展，雖然吉利目前在新能源方面除了自己的研發之外，還累計了來自康迪知豆BEV技術以及來自沃爾沃的新能源技術，但是如果有戴勒姆的技術支持，那麼在新能源方面的佈局將會容易很多。

在電動化上，戴姆勒一直比較激進，具有深厚的技術能力。它計劃未來在電動車領域的投資規模超過100億美元。除了對電動車製造進行投資以外，還將額外投入10億美元資金用於電池產品的生產。有報道稱，熟悉吉利戰略的人士稱，吉利收購戴姆勒股權是渴望接入戴姆勒的電動汽車電池技術，並希望在湖北武漢建立一家電動汽車合資企業。針對此次投資的戰略思考，李書福表示：“必須刷新思維方式，與朋友和夥伴聯合，通過協同與分享來佔領技術制高點。”吉利從 1997年進入汽車行業，一直專注汽車主營業務，20年後，李書福仍然在做自己熟悉的買賣。投資的一個重要目的就在於迅速獲取技術，爲我所用，佔領技術的制高點。幫助企業在未來技術的競爭中處於強勢地位。李書福的每一筆投資，都是爲了專注汽車，做大做強。這值得我們每個人借鑑。無論我們是在理財，還是投資，經營，我們都必須明白，我們的每一次投資決策都必須專注我們熟悉的領域，投資的目的也是爲了更大程度佔領市場先機，服務自己專注的產業。

雙贏的智慧 互利才能幹大事

正所謂啊“一個巴掌拍不響”。李書福公開表示， “當然，任何的單邊想法都是不會成功的，我們的投資必須要有利於戴姆勒的發展，只有雙贏的合作，雙贏的項目，纔有可能有未來，有生命力。”此前，在投資戴姆勒公司後，李書福說，“很高興能在戴姆勒未來發展道路上伴隨其成長，助力其成爲電動出行和線上技術服務領域的佼佼者。將完全遵守戴姆勒公司的企業章程和治理結構，尊重公司的文化和價值取向。”從這句話中，我們可以看到李書福豐富的財商。先成就別人，再成就自己，亦或是共同成就。據瞭解，戴姆勒在國內的確已經有了北汽和比亞迪兩個合作伙伴，但這兩個合作方里，一家執迷於低端產品，另一家的高端產品騰勢在市場上遲遲打不開局面。有分析稱，戴姆勒也試圖打破僵局，尋求改變，在積極尋找中國的其他合作伙伴。吉利是中國本土汽車品牌的佼佼者，在各個領域都處於領先地位，擁有豐富的品牌和光大市場， 對於戴姆勒公司開拓中國市場也是重要的互補。合作共贏是重要的商業智慧，在投資一家公司的時候，李書福不僅僅想到了戴姆勒能給吉利帶來什麼，同時也在着力思考，吉利能給戴姆勒帶來什麼。李書福誠懇的合作意願，互利雙贏的商業思維，也是促成雙方合作的重要原因。

動用槓桿投資股權 以小博大的智慧

對於吉利集團如何能夠操作90億美元的鉅額資金去實現上述收購，李書福表示，收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排，實現收購資金自我平衡；吉利此次入股資金沒有使用中國境內資金。

吉利控股集團常務副總裁CFO李東輝進一步透露，收購金額也遠沒有外界傳言的90億美元那麼多。這句話傳達了明確的信息，就是吉利投資戴姆勒股權動用了槓桿。那麼什麼是槓桿投資呢？槓桿收購又稱融資併購、舉債經營收購，是一種企業金融手段。指公司或個體利用收購目標的資產作爲債務抵押，收購此公司的策略。槓桿收購的主體一般是專業的金融投資公司，投資公司收購目標企業的目的是以合適的價錢買下公司，通過經營使公司增值，並通過財務槓桿增加投資收益。

通常投資公司只出小部分的錢，資金大部分來自銀行抵押借款、機構借款和發行垃圾債券（高利率高風險債券），由被收購公司的資產和未來現金流量及收益作擔保並用來還本付息。可以說，在此次投資上， 李書福又上演了與2010年槓桿收購沃爾沃一樣的投資策略，只動用少量資金，上演了蛇吞象大戲。在商業領域，一家公司能在多大程度上做大做強，不僅僅取決於公司本身的實力，有些時候，利用資本市場得當，充分盤活資本爲己所用，也能在很大程度上加速公司發展，搶佔市場先機，成就更大的成功。

李書福是懂得商業之道的人，也是會利用資本市場的人。以小博大的商業智慧，我們應該學習。但是，我們也應該清楚。以小博大的前提是，你有充分的把握，即使失敗，也有充分的準備，承擔的起。以小博大是智慧，不是賭博。幹自己確定的，槓桿就是你的朋友。幹自己心裏沒底的，槓桿就是你的敵人。

有個大目標 步步爲營踏實幹

在吉利官網，企業使命一欄，我們看到，吉利的使命就是造最安全，最環保，最節能的好車，讓吉利汽車走向世界。最後一句，讓吉利汽車走向世界，是李書福心中最大的夢想。對於此次投資，李書福認爲是爲了整個中國汽車工業的發展，爲了吉利汽車工業的發展，服務於國家戰略。然而，中國汽車工業發展最尷尬的現實是，缺乏具有世界級影響力的汽車集團。這些年來李書福的幾乎所有重大投資都圍繞着這個目標進行。2009年，吉利收購澳洲DSI自動變速箱公司；2010年，收購瑞典沃爾沃（轎車）；2013年吉利收購英國錳銅控股；2017年，收購寶騰49.9%股份以及路特斯51%股份；2017年，收購美國以太飛行汽車公司；2017年，擁有沃爾沃集團8.2%股權，成爲其第一大持股股東。2018年初戰略投資戴姆勒，相信也是李書福的吉利走向全球關鍵的一步棋。從這可以看出，作爲企業家，投資人，必須要心存大志，制定一個大目標，不是小目標，不脫離實際，通過步步爲營的實幹，成就一番事業。