長安CS75家族目前因爲CS75 PLUS車型的加持，使得整個長安CS75總體就在11月份，斬獲驚人的2.68萬臺月銷量！這是戰勝大衆途觀、探嶽、奇駿、CRV等熱銷車的超強成績。即便CS75兩代同堂，長安CS75和CS75 PLUS都紛紛取得如此超好成績，CS75兩個版本總計11月共賣出去了26898輛，同比銷量上漲124.2%，屬於翻倍式增長。與此同時，長安CS75家族也因爲PLUS車型的純原創正向開發的內外設計，徹底擺脫了“山寨路虎極光”的不利輿論環境。

設計純原創、三大件也高度原創且性能不輸合資產品，堪稱國產驕傲，2.0T藍鯨發動機更是我國863計劃的成果結晶。畢竟2019年11月份，CS75 PLUS細分車型就賣掉1.9萬多臺！單獨是這個成績也可以排進中國SUV暢銷榜前三名。大衆途觀家族也不是兩代同堂銷售嗎？現代領動更是四代同堂，如此的銷售策略沒有什麼不好。再者，老當益壯的老款CS75則賣掉了8千臺左右，組合起來剛剛達到2.68萬臺，11月僅次於哈弗H6，戰勝合資SUV最新七代金剛，分別是探嶽、CRV、逍客、奇駿、途觀、途嶽、繽智。

作爲一臺整備質量1.7噸左右的國產驕傲SUV，雖然6AT以及8AT自動變速箱都是外購於日本愛信公司的，但車機、底盤、1.5T以及2.0T等關鍵大件都是長安自主研發的。特別是長安CS75 PLUS上主打的2.0T+愛信8AT動力總成，具備越級的機械魅力，就連豐田和大衆都捨不得用。畢竟隔壁最相思的吉利博越Pro、榮威RX5 MAX、哈弗F7等競品，以及合資同級別的大衆探嶽、途嶽沒有一家採用高成本的愛信8AT，卻都在使用國人並不是完全安心的7速雙離合。這一點而言，長安CS75 PLUS高配版相當厚道。

國人首先長安CS75 PLUS自然還是以節油和性價比並重的1.5T+6AT版本，畢竟這個版本動力夠用，在城市處處限速、罰款扣分日益嚴重的交通環境之下，國人買車越發精明，誰也不會爲了多那麼幾十匹馬力而多花費2萬多元，直接拋棄1.5T選擇2.0T，畢竟後者2.0T的CS75 PLUS最大馬力驚人達到了233匹，峯值扭矩360牛米，最快7.5秒破百，原勝同級競品對手。可惜放到日常使用大環境之下，如此1.7噸的國產驕傲SUV，卻有至少有一半動力用不上，油耗還要比1.5T版多出整整一兩成，國人最終還是爲性價比買單。

但必須承認，長安CS75 PLUS的精髓一定還是2.0T+8AT版本，此版本的官方指導價：14-15.5萬元；1.5T+6AT版本的官方指導價爲10.69-13.19萬元，後者更具備性價比。該車和本田CRV 1.5T版僅僅重了幾十公斤，但馬力扭矩高度雷同相似，加速更能達到統一水準，同時能夠在月銷量上趕超全球名車CRV 1.5T，長安CS75 PLUS就在11月銷量翻倍，足可見長安最大短板的改進之成功！其內外設計層面的大進步，這纔是他們最核心的進步點。

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