如今的車界市場血海廝殺，全面發展纔是汽車企業生存的基石。隨着好車不約而同的接踵而至，購車人的要求也愈來愈高。大衆朗逸是當前關注度非常高的緊湊型車，運用它能力強悍的動力系統，與大家對汽車動力看重程度越來越高的要求很好地融合在一起，也是如此，大衆朗逸順利成功在市場佔有一席之地。

今天的分享嘉賓是黃先生，他開了4年豐田卡羅拉，真的是一位老司機，他不想老是開舊車，落地15萬買了大衆朗逸，現在開了4個月，總共9600公里，他坦言：誰更好，比一下才知道。大衆朗逸真的很好用嗎？能比得過非凡的豐田卡羅拉嗎？接下來就聽他詳細分析。

外觀的確是我滿意的地方，外觀屬於流線型的風格，很年輕很動感。車頭的中網很緊密，遠看起來相當的有壓迫感，尾部車燈讓整款車都現代設計感。總之，豐田卡羅拉與大衆朗逸的外觀確有不同，我更中意大衆朗逸的感覺。內飾是大衆朗逸的弱點，在同檔次車中並具有強勁的競爭力。中控區域設計較爲一般，缺少了立體感和層次感，材質也很一般，細節處置方面也看上去不夠用心，一檔吹空調異味太重了，發動機超過三千轉就有這個味道。客觀的說，豐田卡羅拉的內飾層次比大衆朗逸更高級。

說說駕駛體驗方面，衆多車型中，我最中意"大衆朗逸 2018款 1.5L自動舒適版 國V"，大衆朗逸使用1.5排量的自然吸氣發動機，讓其達到116Ps的最大馬力。6擋手自一體變速箱在變速的時候基本上也沒什麼延遲，前期2000轉以內的確提速不是很猛，但是上了2000轉後，速度就提高上來了。輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。在高速駕駛感覺特別平穩，拐彎也沒有側傾。比起豐田卡羅拉來說平起平坐，但駕駛體驗而言差距不大。

空間不是大衆朗逸的強項，參數上中規中矩。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腿部難受。多拉幾個人，空間還是看起來有些力不從心。頭頂空間表現差強人意，175cm的駕駛員頭部僅剩一拳兩指左右。在柔和底盤的支撐下，家人不會感覺顛簸。大衆朗逸座椅的包圍性以及柔軟度都屬同等級上層水平，高速上發動機噪音很輕，但是感覺還是有那麼點輕微的風噪。大衆朗逸與豐田卡羅拉對比，在空間和乘坐感方面還有待提升。

大衆朗逸在油耗方面的確欠缺特色。的平均油耗數據是8.0L。開高速可能油耗會比較低，我這加滿一箱油，能顯示700多公里。實際上我這輛車的市區油耗就沒超過百公里10.4L，這對於整體重量爲1680KG的緊湊型車來看，大衆朗逸的油耗似乎比豐田卡羅拉高一些，

簡單來說，大衆朗逸特別契合我的買車需求，尤其是外表的凌厲真的讓我動心。雖然整體和豐田卡羅拉差不多，不過我還是堅持買大衆朗逸。現在不斷有人承認它的價值與地位，銷量是最好的證明，對照兩款車之後，我想說三個字：不後悔！

通過車主的分享，大衆朗逸之所以能被競爭者尊重，不僅僅是仰賴動力這一項單一優勢，操控、外觀方面的能力同樣不弱，長處方面比較全面。而大衆朗逸中銷量最高的"大衆朗逸 2018款 1.5L自動舒適版 國V"，建議價僅爲13.99萬，在配置方面，ABS防抱死系統、剎車輔助體系、發動機自動啓停、電子手剎、後視鏡加熱功效等配置琳琅滿目，比起同級其它對手，大衆朗逸的性價比着實不錯。那麼對於綜合性能較高的大衆朗逸，各位認爲怎麼樣？

本文爲***作者原創，未經授權不得轉載