現在絕大多數人在買車的時候都非常看重外觀設計和動力配置，但是如此的關注也讓我們忽視了整臺車的安全性，要知道安全是一臺車的立足之本，如果一臺車連安全都做不到，那麼它就只是一個繡花枕頭，而中保研一次又一次公佈的碰撞測試結果也讓人們又一次的看到了安全的重要性，那麼什麼樣的一臺車纔算得上是真正的安全呢？

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在早些年前我國民間流傳着這樣一句話：紙糊的日系車，鐵打的德系車。在這句話的影響下，很多人也覺得鐵皮越厚、發生碰撞之後變形越小的車子就越安全，但是事實真的是這樣嗎？答案顯然不是，真正安全的車子要能夠保護我們的生命安全，單純通過車子的變形量來判斷一臺車的安全性是顯然不足的。

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舉一個簡單的例子，如果一臺車的安全配置很足，車內有着安全氣囊、氣簾以及各種各樣的輔助安全配置，即使這臺車在事故之後發生了比較嚴重的變形，車內的安全配置卻仍舊能夠保住我們的生命，反觀一臺沒有絲毫的安全配置，只有一個厚鐵皮的車子顯然就沒有辦法做到這一點了，而且一臺車的設計是有着很多學問的，鐵皮也不是越厚越好。

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很多老一輩都覺得鐵皮越厚用料越紮實的車子就越安全，但是現在各家車企卻都在向輕量化發展，用鐵皮的厚度來衡量車子的安全顯然也是不合理的。能夠把車子做輕還能夠保護乘客的安全顯然是一項技術，在車輛發生碰撞之時該潰縮的地方發生潰縮，及時卸力也能夠保護車內駕駛員和乘客的安全，如果車子的用料太過紮實，很有可能就會導致碰撞的力量發散不出去，從而對車內造成巨大的衝擊。

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除了這些硬件之外，軟件也是非常重要的，很多跟安全相關的軟件都能夠避免交通事故的發生，與其發生事故倒不如防止事故，這也是現在車企在不斷追求的，只有紮實的軟件配上紮實的硬件才能夠讓我們的行車過程變得更加安全。

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雖然說碰撞測試並不能說明一切，在碰撞測試當中取得好成績的車子在真實的事故中也不一定表現優良，但是碰撞測試也仍舊有着它存在的必要性，它也能夠從客觀上證明一臺車的用料是否紮實，結構是否科學合理。雖然總有人說碰撞測試沒有必要，碰撞測試就相當於是應試考試，但是一家車企既然連應試考試都通過不了，它又怎麼能夠應對多變的真實交通事故呢？不知道大家又是怎樣看待這件事的呢？您又認爲什麼樣的車子纔是一臺真正安全的車子呢？

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