在很多人眼中，網約車是生活中必不可少的一個事物。網約車的出現，讓出租車不再是壟斷行業，而且也讓很多人以更爲優惠的價格和滿意的服務，享受到了不錯的出行體驗。但是在不久前，一篇名爲《錦州沒有網約車》的微信文章成功刷屏朋友圈，然而在很多人眼裏沒有網約車的城市，是城市管理上出現了問題。

那麼真實的錦州，究竟是怎樣的呢？首先，錦州確實沒有網約車。這也是因爲當地在2015年7月發佈規定，禁止私家車藉助打車軟件營業。其次，截至目前爲止沒有任何一家網約車平臺，獲得錦州的經營許可證。

雖然現在很多城市都在提升營商環境，但是網約車其實就像是城市營商環境的一塊"照妖鏡"，同時也能反應城市在運管方面的管理水平。網約車作爲互聯網+交通的代表，是前幾年出現的一個新經濟典型。如果城市不能以開放的態度去擁抱它，必然會錯失城市經濟增速的一個市場。儘管網約車在此前出現了不少問題，包括管理和安全方面。不過事實證明，只要城市管理有方法和監管力度，那麼就可以發揮網約車的優勢，同時避免它對城市的負面影響。

不過網約車之所以不能入局錦州，還是因爲出租車羣體的強烈抵制。值得一提的是，當初出租車爲了獲得經營權，出租車的司機們每個人就付出了差不多60萬元的資本。此前，有司機曾經在網約車平臺註冊接單，但是當他接到第二單就被10餘個出租車圍住。顯然，網約車想要在錦州立足，無論是在法律上還是在現實中，都難以正常維持運營。

事實上，營商環境是一個持續性和動態化的過程。如果網約車想要入局錦州，最主要的還是政府方面的支持，包括爲網約車平臺提供相應的環境。而且從某種程度上來說，網約車是否是民衆的訴求，也是一個較爲關鍵的因素。但是在新經濟的發展過程中，很多城市都是選擇在擁抱網約車的同時，也保證了管理上的井然有序，從而避免在網約車上出現不同的城市問題。

就城市本身來說，錦州其實也很需要網約車這樣的新經濟血液得注入。歷史上，錦州市中國重要的工業城市，不過在中國傳統經濟領域出現產能過剩的情況，目前第一、第二產業都還是錦州的支柱性產業。但是相較之下，錦州的數字化產業則發展較慢。而拒絕了網約車之後，這也讓城市的經濟結構轉型缺乏足夠的動力，同時也讓很多想要成爲網約車司機的人，失去了獲得就業崗位的機會。