株洲蘆淞區機場大道與千億大道交叉路口處，一名六旬老人駕駛低速電動四輪車（俗稱“老年代步車”）闖紅燈後，與正常行駛的小車相撞。
雖然剛啓動的小車速度並不快，但由於電動車安全技術存在問題等原因，導致老人腦部受重傷不治身亡。
前日，蘆淞交警認定電動車司機負全責。

紅色電動車闖紅燈後與正常行駛的小車相撞（監控截圖）

監控 電動車車門被撞開，老人摔出車外
蘆淞交警大隊事故中隊民警介紹，4月12日早上8點多，他們接警趕到現場，看到一輛電動車翻倒在地，電動車司機已經身亡。“老人早上7點多去白關趕集，在趕集回家途中發生了事故。” 監控畫面顯示，電動車當時沿着千億大道往羅塘方向行駛，經過機場大道路口時闖紅燈，而小車往醴陵方向行駛，車子在路口等完紅燈剛剛起步，屬於正常行駛。 兩車相撞時，電動車車門被撞開，老人摔出車外。 對此，醫生判斷他是腦部遭受外力重創導致死亡。 另外，老人的妻子也在事故中受傷，她當時坐在後座。 事發後，民警對兩輛車進行了技術鑑定，根據鑑定結果以及現場視頻情況，最終認定電動車司機負此次事故的全責。“司機闖紅燈且無證駕駛，肇事電動車經過技術檢測，結果爲安全技術存在問題。” 民警說，其實當時小車的速度並不快，如果電動車司機能夠遵守交通規則，而電動車安全性能好點的話，這起悲劇完全可以避免。

低速電動車普遍安全性能差，上路行駛存在安全隱患（資料圖/記者劉璽 攝）

數據 低速電動車交通事故逐年增多
據不完全統計，蘆淞區2017年低速電動車交通事故數爲476起，2018年上升到594起，2019年截至4月已經有200多起。 而據公安交管部門統計，近5年全國共發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，引發的事故起數和死亡人數逐年增長，年均分別增長23.3%和30.9%。 昨日上午，記者在黃河路口蹲守了30分鐘，發現經過的10輛低速四輪電動車中，有4輛車存在不同程度的交通違法行爲。 其中，1輛車闖紅燈、1輛車違規掉頭，還有 2 輛車經過斑馬線時未禮讓行人。

調查 一些低速電動車連安全氣囊都沒有
昨日下午，記者以購車爲由，來到荷塘區紅港路附近的一家低速電動車銷售店。 店內的低速電動車售價在1萬多元至4萬元不等，低價位的電動車外殼單薄，沒有配備安全氣囊，也沒有防撞鋼樑。 商家稱，低速電動車行駛時速可以達到40公里至60公里，由於不用上牌也不用考駕照，再加上價格便宜，經常有老年人來諮詢購買。 市區一家新能源汽車銷售店負責人介紹，由於國內一直沒有出臺低速電動車國家標準，一些生產企業爲了節約成本，車體材料使用的是廉價的塑鋼和鋁合金，車輛故障率較高，安全氣囊、安全帶這些基本配備都沒有，更別說ABS、剎車輔助等救命設備了。 另外，很多低速電動車的轉向性能差，剎車有效距離較長，也存在安全隱患。 記者瞭解到，低速電動車國家標準早在2016年11月22日就已立項，項目週期24個月。 本應該在2018年年底出臺的標準卻因爲種種原因遲遲未出，而該標準預計將在2021年出臺，屆時將把低速電動車納入汽車管理，同時還會對車輛安全性能等條件實施嚴格管控。