CR-V，作爲本田的經典之作，上市以來，在同等陣營中都有着很足的話語權。而本田爲了更好提升競爭力，也大膽走上了雙車戰略路線。除了CR-V以外，廣汽本田也將皓影正式投放市場。說實話，雖然皓影是作爲新晉車型和我們見面，沒有CR-V的根基，也沒有CR-V的保有量。但憑藉出衆的產品力以及更高的顏值，依舊獲得了成功。

根據統計來看，2019年11月份登場後，總訂單已經突破5.8萬輛，單月最高訂單更是超過了1.7萬輛。要知道，近幾個月來，整體車市呈現出萎靡的姿態，皓影作爲一款新晉車型，能夠有這一優異成績，足以看出自身受歡迎程度之高。

尤其是外觀方面，這款皓影則很好凸顯出本田的設計造詣之高。雖然是CR-V的姊妹車型，但論起檔次以及顏值，都做到了更勝一籌。前臉方面，厚實飽滿的車身佈局，層次感分明的設計，羽翼式LED大燈，搭配炫彩五珠前霧燈組合，營造出很強的大氣時尚氛圍。並且主動進氣格柵，進一步改善了發動機預熱以及氣動性能，對於燃油經濟性提升，有着很大的幫助。

至於尾部造型，和前臉起到了很好呼應效果。燻黑光纖LED尾燈，立體感十足的整體線條，下部雙邊共雙出的排氣搭配。平心而論，如果說CR-V的設計偏向於野性，那麼高顏值絕對是皓影的真實寫照。

反觀車身側面，也表現出十足的設計美感。沒有多餘，累贅的線條，懸浮式車頂以及19英寸鋒芒輪轂，給人很強的視覺衝擊力。少了幾分野性不假，但運動時尚的氣質則拿捏的恰當好處。長寬高分別爲4634*1855*1689mm，軸距爲2661mm。放在同級別中，隸屬主流水準。

有了這一尺寸加持，內部乘坐空間自然也得到了保證。真皮材質的座椅，帶有加熱功能，與此同時，後排支持角度調節功能，可以根據自身的需求，找到舒適的坐姿。除此之外，ANC主動降噪功能以及SUNSHADE遮陽簾的加入，同樣給我們一種豪車的體驗感。

相比於時尚運動的外觀，我覺着這款皓影的內部佈局更爲出衆。對稱式的中控造型橫貫其中，各個功能按鍵分佈合理，大面積軟質材料包裹，都在很大程度上提升了檔次和質感。雙擎版本所採用的按鍵式檔把，顯然是自身一大加分之處。

通過上圖來看，無論是象徵運動的紅色一鍵啓動，拼色的真皮方向盤，還是門板的做工，論起質感，放在同等陣營中，絕對是佼佼者存在着。被不少朋友稱之爲小號冠道，並非是空穴來潮。

大家都知道，面對當下年輕人成爲消費主力軍的現狀，科技配置也是不少消費者所看重的地方。皓影作爲廣汽本田的全新力作，自然不會讓我們失望。Honda CONNECT 2.0智導互聯，支持智能語音識別控制系統，智慧停車場，智能導航等多種功能。日常使用起來，更加便捷方便。

安全性高，無疑是消費者選擇愛車的關鍵所在。皓影裝配了先進的智能駕駛輔助系統，獨有的G-CON碰撞安全技術，ACE承載式結構，高強度鋼覆蓋整車40%部分，尤其是遇到緊急情況的時候，比起常規車型能夠吸收更多的碰撞能量，從而保證駕乘者的安全。

動力方面，皓影爲了滿足不同消費者的需求，分爲燃油和混動兩個版本。搭載1.5T和2.0L阿特金森循環雙頂置凸輪軸發動機。論起質量以及性能，兩者都有着不錯表現，但個人更偏愛後者。2.0L發動機，大容量鋰離子電池以及DC-DC變頻器組成的硬件佈局，與之匹配E-CVT變速箱。整車三年或十萬公里質保，動力電池十年或二十萬公里的質保政策，可謂體現出本田的誠意。

動力輸出更加輕快順暢的同時，油耗也做到了兼顧。百公里油耗基本保持在4.9L，也就是說加滿油的情況下，可以完成1000km的巡航里程。並且這套系統可以根據用車場景的不同，進行駕駛模式的切換。分爲EV電動驅動模式，HYBRID混合動力驅動模式以及ENGINE發動機驅動模式。要省油，要動力，這款皓影都能滿足我們的要求。

總結：名副其實的黑馬，算是我對於本田皓影的評價。要知道，面對當下競爭激烈的市場，短短時間內能夠站穩腳步，並且深受消費者認可。也從側面可以看出，皓影的產品力之強。個人感覺，隨着皓影在市場進一步深入，常駐銷量破萬協會，並不是一件難事。

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