自從有了“扮豬喫老虎”這個說法以來，大戶人家似乎都挺享受這個過程的。很多人認爲：買高性能車，還在買張揚的小跑車，那說明你的“思想境界”還不到位，或者你還是個小年輕。於是，奧迪Soprt、奔馳AMG和寶馬M Power旗下的四門Sedan性能轎車，成爲了很多朋友的選擇。

話說，在很多朋友看來，奧迪RS、奔馳AMG 63、53系列還是太貴並且不太容易駕馭，於是紛紛選擇了低一級的奧迪S或者AMG 43系列，比如奧迪S4和奔馳AMG C43，兩者的售價頂天不到六十萬，還都可以享受到大V6帶來的刺激……更重要的是，這兩臺三廂轎車，確實是“扮豬喫老虎”的好苗子。很多朋友都將這兩臺車放入了自己的備選單之中，今天我們就來聊一聊：兩臺車誰更值得我們去買？

都是中級性能車，奔馳AMG C43貴那麼多合適嗎？

在很多朋友看來，奧迪S4與奔馳AMG C43其實都是一個級別的車型，它們有着差不多的尺寸，並且也都搭載了3.0T發動機。但是，從目前的市場售價來看，奔馳 AMG顯然是有點虛高的。目前，奧迪S4（2019在售款）的指導價爲45.98萬元，四川地區裸車成交價一般在41.98-45.98萬之間，差不多也就是一臺A6L中高配的價格水平。

但是奔馳AMG C43，就比較奇葩了，作爲一臺AMG 43系列的中級性能車，這貨的指導售價高達59.98萬元，並且根據筆者諮詢，這輛車目前沒有任何的優惠。也就是說，AMG C43的裸車價至少要比奧迪S4高個14萬元。對於沒有太多要求的朋友來說，單從售價的因素上考慮，更便宜的奧迪S4自然是首推車型。

但我們秉承着凡事都講究個認真仔細的態度，在接下來，我們需要仔細探討一下，奧迪S4和奔馳AMG C43，在產品力上都有什麼差距。以產品力來考量的話，兩輛車誰又更值得買。

動力操控對比：S4數據稍弱，但實際性能不一定弱

一臺四十多萬的中級性能轎車、一臺接近六十萬的中級性能轎車，令人意外的是，它們竟然搭載了同排量的發動機，都是大V6、也都是3.0T。從數據上的對比來看，奧迪S4擁有260kW、500N·m的動力儲備，比奔馳AMG C43低了20kW、20N·m。

但是從實際的動力表現來看，奧迪S4絲毫沒有處於下風。奧迪S4與奔馳AMG C43的0-100Km/h加速同爲4.7秒，並且奧迪S4有着更好的渦輪系統。在發動機轉數1350Rpm時，奧迪S4的渦輪增壓系統即可起正壓，在更早的時間裏帶來大扭矩平臺，而奔馳AMG C43，渦輪起正壓的時間要延後到2500Rpm。

此外，有很多朋友說奧迪S4 260Km/h的最高時速，要比奔馳AMG C43 250Km/h的最高時速更高，其實這樣的對比是毫無意義的。兩輛車都根據相關法規，設定了電子限速。可以肯定的是，它們的最高時速都不止這麼多，至於真實表現如何，還需要解除封印進行對比。

說完發動機的動力儲備，再來說一說變速箱的問題。相比於奔馳AMG C43的9AT變速箱，奧迪S4搭載的8AT，由於少了一個前進擋位，在賬面上確實有些落伍。但是，從實際表現來看，奧迪S4的傳動效率是要更出色的，無論是換擋速度、還是變速箱的邏輯性都做到了一臺出色的水準，在此，需要感謝ZF 能提供如此優秀的變速箱。

而採用自家9AT變速箱的奔馳 AMG C43，在變速箱的調校和匹配上可能更偏向於自家的豪華體驗。在實際上手時，可以明顯感覺到這臺變速箱在升降擋時會有慢半拍的感覺。當然，換擋效率雖然要稍低一些，但是這臺變速箱絲毫不會讓車內的駕乘者感受到頓挫。相比於奧迪S4，奔馳AMG C43在動態豪華性能上確實要做得更出色一些。

在發動機與變速箱的對比中，如果說奧迪S4與奔馳AMG C43兩者的表現都是半斤八兩，只是調校方向不同的話，那麼在四驅系統的匹配上，兩者就可以說是天差地別的。奧迪S4依然採用了純機械式的quattro全時四驅系統。在冠狀齒輪差速器的加持下，這套四驅系統的防滑性能要比奔馳AMG C43的4MATIC四驅系統出色很多。畢竟，在BBA三家中，奧迪的機械式quattro一直都在食物鏈的頂端。

因此，得益於機械式quattro四驅系統，筆者認爲奧迪S4的彎道操控性能要比C43出色很多。在攻彎時，這套系統會顯得很有“包容感”，即便是速度再快，駕駛者也可以輕鬆地將這臺車從失控的邊緣拉回來。而C43，給人的感覺其實更偏向於後驅，如果手法稍有生疏，在賽道上或許就只剩下“喫土”的份兒了。

空間與豪華：奧迪S4還真不是C43的對手了

其實很多朋友考慮豪華品牌的中級性能車，除了追求性能與操控外，或多或少都會將這輛車的豪華感、舒適性考慮進去。在以往，BBA各大品牌的表現中，大家也將這三個品牌的豪華調性都給摸透了：奧迪的豪華偏向於科技感、奔馳的豪華更優雅、寶馬的豪華更樸素……

所以，在空間豪華感的呈現上，奔馳AMG C43其實是更有發言權的。在C43的座艙中，雖然設計與普通版C級沒有太大的差異，但金屬質感和運動氣息來得尤爲濃烈。在車輛內部，通過大量的軟性皮革包裹與金屬質感的高級材料相互搭配，給人的感覺很像世爵跑車一樣，在運動中充滿了豪華。

至於奧迪S4的內飾，其實並沒有突出太多的豪華氣息。中規中矩的奧迪中控臺設計，中控臺上除了兩塊液晶屏帶來科技感之外，並沒有豪華的皮革呈現質感。只有在座椅和門板上，能看到幾分豪華的材質。從實際的乘坐體驗角度來說，奧迪S4的豪華質感確實沒有奔馳 AMG C43那般厚重。

但是到實打實的配置上，兩臺相差十幾萬的新車，卻給出了差不多的答案。無論是主動安全系統，還是座椅加熱、按摩這樣的舒適性配置，兩輛車都給到了相似的待遇。從配置體驗的角度來說，其實都半斤八兩。

此外，在空間舒適性上，奧迪S4其實也不及奔馳AMG C43的。無論是長度寬度還是軸距，奧迪S4的數據都要略低於奔馳AMG C43。而這樣的數據差異，在實際乘坐中也相當明顯。尤其是在後排，奔馳AMG C43的空間性均要優於奧迪S4。

結語：

其實，這兩臺中級性能車，各有各的特色。奧迪S4偏向於純粹的性能，而奔馳AMG C43在性能與豪華舒適中，巧妙地找到了一個平衡點。對於筆者來說，自然是推薦性價比更高、實際性能絲毫不弱的奧迪S4。但很多朋友對品牌與豪華性有需求，如果經濟情況允許的話，奔馳AMG C43也是一個不錯的選擇。最後，說一下，不管是奧迪S4也好還是奔馳AMG C43也好，它們其實都不是Audi Sport或者AMG 的產物，可以說都是掛了一個名號，在普通版車型上升級而來的入門級性能車。對於性能有極致要求的話，筆者自然就更推薦奧迪RS3或者奔馳AMG A45了。

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